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國(guó)內(nèi)首個(gè)“四位一體”地下空間綜合項(xiàng)目揚(yáng)子江大道快速化改造工程通車
2020-12-16 來源:中國(guó)鐵建 

  日前,由十四局集團(tuán)承建的國(guó)內(nèi)首個(gè)“四位一體”地下空間綜合開發(fā)項(xiàng)目——揚(yáng)子江大道快速化改造工程施工二標(biāo)東寶路至應(yīng)天大街段順利通車,實(shí)現(xiàn)還路于民。

  作為南京市重點(diǎn)工程,該項(xiàng)目是南京主城快速外環(huán)的重要組成部分,是城市隧道、綜合管廊、過街通道、地下管理中心“四位一體”的地下空間綜合開發(fā)的典范項(xiàng)目,在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

  該項(xiàng)目作為城市重要主干道之一,位于河西濱江,縱跨建鄴區(qū)、鼓樓兩區(qū),全長(zhǎng)7公里,也是南京“井字+外環(huán)”快速路網(wǎng)的組成部分。施工二標(biāo)全長(zhǎng)2.05公里,有綠博園、萬景園兩處隧道,位于南京市主城區(qū)西部、長(zhǎng)江夾江東岸,標(biāo)段北起北河口水廠,南至應(yīng)天大街高架橋。

  本次道路改造全線敷設(shè)的綜合管廊是南京主城在建的規(guī)模最大的干支混合廊,其中入廊給水管工程直徑長(zhǎng)達(dá)1.6米,屬國(guó)內(nèi)同類工程直徑最大。由于地處長(zhǎng)江漫灘,面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水位高等不利條件,加之沿線穿越地下通道、河道、橋梁樁基、軌道交通等復(fù)雜構(gòu)筑物,施工要求極高。

  揚(yáng)子江大道日車流量高達(dá)8萬輛,不但是主城快速外環(huán)的西線,還承擔(dān)著主城與過江通道之間的轉(zhuǎn)換,具有重要的交通功能和景觀定位,建設(shè)者需要在保證線路通行的情況下進(jìn)行改造,施工組織難度較大。

  該標(biāo)段下穿南京市主送電220KV電力管廊,高度差僅2米。由于臨江淤泥地質(zhì)承載力低,穿越過程極易發(fā)生不均勻沉降。建設(shè)者將采用“頂管下穿”工藝,確保過程萬無一失。

  雨季中,長(zhǎng)江水位已高于地面5米,兩個(gè)隧道的集水泵房的基坑有16米深,距江不足300米,基坑內(nèi)出現(xiàn)沙涌現(xiàn)象,還導(dǎo)致地面下沉。若不及時(shí)止水,將嚴(yán)重影響實(shí)體結(jié)構(gòu)質(zhì)量和現(xiàn)行道路安全,后果將無法預(yù)料。

  建設(shè)者團(tuán)結(jié)協(xié)作,黨員沖鋒在前,組成了15人“治涌突擊隊(duì)”,做足必要的措施歷經(jīng)近20小時(shí)的突擊施工,制止了深達(dá)15米的基坑沙涌,順利完成集水泵房封底。

  2020年是該標(biāo)段決勝之年,加之疫情影響,建設(shè)者工期緊、任務(wù)重。項(xiàng)目部以“大干60天”“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī),成立“黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”兩支先鋒隊(duì),以宣貫十四局集團(tuán)“實(shí)·干·家”特色企業(yè)文化為引領(lǐng),朝著“勇當(dāng)排頭兵”和“爭(zhēng)先”目標(biāo)前進(jìn),全力以赴往前沖,按時(shí)完成了通車節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)還路于民。

  “律動(dòng)濱江,彩印金陵。”項(xiàng)目建成后,將全面實(shí)現(xiàn)江南城鎮(zhèn)南北兩路的快速連通,解決“過街難”“車擁堵”現(xiàn)象,全面改善現(xiàn)有交通狀況,促進(jìn)一江兩岸的共同發(fā)展。



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