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亞洲第一跨徑預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土矮塔斜拉橋培森柳江特大橋進(jìn)入下構(gòu)施工
2020-12-30 來源:微觀象州 

  12月26日,廣西路建工程集團(tuán)有限公司(以下簡稱廣西路建集團(tuán))經(jīng)過21.5小時的鏖戰(zhàn),培森柳江特大橋P2主墩承臺順利完成首層混凝土澆筑,標(biāo)志著主橋正式進(jìn)入下構(gòu)施工階段。

  培森柳江特大橋位于廣西來賓市象州縣,由廣西路建集團(tuán)承建。該橋橫跨柳江,是賀州至巴馬高速公路(象州至來賓段)的重點(diǎn)控制性工程,全橋長2568.96米,主橋主跨跨徑達(dá)280米,是亞洲第一跨徑公路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土矮塔斜拉橋。此次澆筑為該橋P2主墩承臺,其設(shè)計為整體式群樁基礎(chǔ)承臺,承臺尺寸為長(橫橋向)32.342米×寬(順橋向)19米×高6米,設(shè)計混凝土數(shù)量為3513.4立方米。該橋P2主墩位于象州岸,存在大厚度卵漂石覆蓋層、重巖溶地質(zhì)、大范圍復(fù)雜空溶洞等地質(zhì)特點(diǎn),地質(zhì)條件復(fù)雜,給施工帶來巨大挑戰(zhàn)。

  “我們從12月25日11點(diǎn)30分開始進(jìn)行不間斷澆筑。P2主墩承臺澆筑分兩次進(jìn)行,首層澆筑3米,澆筑混凝土累計澆筑1756.7立方米,目前順利完成首層混凝土澆筑。”培森柳江特大橋象州岸施工負(fù)責(zé)人楊世芝說。賀州至巴馬高速公路(象州至來賓段)是賀州至巴馬高速公路的第四段,位于來賓市界內(nèi),起點(diǎn)位于象州縣運(yùn)江鎮(zhèn)古平村東側(cè),途徑象州縣、馬坪鄉(xiāng)、柳江區(qū)穿山鎮(zhèn),順接蒙山至象州段二期工程終點(diǎn)與梧州至柳州高速公路相交設(shè)置的象州北樞紐互通,主線全長45.81公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計速度為120公里/小時。主線設(shè)置橋梁14座共4717.5米,培森柳江大橋是其中的一座特大橋(長2568.96米)。截至12月26日,培森柳江特大橋主墩樁基全部澆筑完成;P2主墩承臺完成首層混凝土澆筑;P3主墩墩身澆筑完成42米,完成率63%;引橋樁基澆筑完成238根,完成率75.8%;引橋承臺澆筑完成45個,完成率46.4%;引橋墩身澆筑完成1075.5米,完成率27.25%。象州至來賓段高速公路主線總投資估算60億元,計劃2023年5月建成通車。屆時,賀巴高速公路建成通車,加上已建成通車的柳梧高速公路、柳北高速公路,以及四年后建成通車的柳梧鐵路,象州將迎來“三高一鐵”時代。

 ?。ㄓ浾撸厚觅F 通訊員:盧忠華 王琪)



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