造價(jià)數(shù)字化視野邀請(qǐng)了有35年造價(jià)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、參與過(guò)多個(gè)大中型項(xiàng)目招投標(biāo)工作，負(fù)責(zé)的“海關(guān)大廈”項(xiàng)目獲得過(guò)“魯班獎(jiǎng)”的黃燕翔老師做分享，黃老師從招標(biāo)清單分析重點(diǎn)案例、清單單價(jià)與工程量分析、投標(biāo)報(bào)價(jià)應(yīng)對(duì)與應(yīng)用三個(gè)層面做講解。

　　“管中窺豹，只見一斑”，黃燕翔老師選用一清單中的一個(gè)點(diǎn)，結(jié)合施工工藝，對(duì)清單的量、價(jià)進(jìn)行挖掘分析，找出其中的要點(diǎn)。揭示當(dāng)代年輕的預(yù)算員普遍存在的：工地概念模糊、現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)薄弱、預(yù)算脫離施工、重定額、輕成本的通病，以及如何結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)原因找到相應(yīng)的對(duì)策。

　　圖片 影響成本的因素一：挖

　　是人工挖？還是機(jī)械挖？按計(jì)算規(guī)則，為人工挖土方加50%系數(shù)。但實(shí)際大部為小挖機(jī)+人工。

　　圖片 影響成本的因素二：運(yùn)

　　土方運(yùn)到基坑外，運(yùn)距是多少？用什么運(yùn)的？手推車距離太遠(yuǎn)不可能，只能用機(jī)動(dòng)翻斗車（大汽車破壞持力層，不允許進(jìn)入基坑）。機(jī)動(dòng)翻斗車屬于什么？屬機(jī)械運(yùn)輸沒定額，套汽車運(yùn)輸單價(jià)太小，虧本。套人工手推車運(yùn)輸，一是事實(shí)不存在，二是價(jià)格太高，甲方絕不同意。機(jī)動(dòng)翻斗車按什么單價(jià)？清單報(bào)價(jià)的可按成本報(bào)價(jià)，對(duì)于定額結(jié)算的工程，如沒有事前約定，肯定按汽車運(yùn)輸一公里內(nèi)計(jì)算，于是大虧。

　　圖片 影響成本的因素三：裝車

　　由于土層薄，小挖機(jī)裝車效益低，機(jī)動(dòng)翻斗車等待的時(shí)間很長(zhǎng)，利用率低，成本大。

　　還有很大一部分是用人工清挖，人工裝車，機(jī)動(dòng)翻斗車等待的時(shí)間更長(zhǎng)，利用率更低，成本更大。

　　圖片 影響成本的因素四：二次挖、裝、運(yùn)

　　由于土層薄，大部分不是直接裝車，而是先打堆，后再挖裝，就產(chǎn)生了二次挖，人工清挖在機(jī)械粗挖后進(jìn)行，人工清土清點(diǎn)多，鋪開面大，不可能每處有車等著，即使有車，由于點(diǎn)多量少，人工裝車慢，等待時(shí)間長(zhǎng)，成本大。于是出現(xiàn)兩種情形：

　　1、人工清挖的先集中打堆，再裝車運(yùn)出，產(chǎn)生二次挖、二次清成本；

　　2、人工挖出的土裝手推車，運(yùn)至前方小挖機(jī)夠得著的地方，由小挖機(jī)裝車運(yùn)出； 如果基坑的兩側(cè)有工作面，人工挖出的土先運(yùn)到基坑一側(cè)，后再挖了運(yùn)走。于是產(chǎn)生二次挖、裝 、運(yùn)的成本。而這手推車運(yùn)輸怎么計(jì)算，工程量、運(yùn)距是多少，極難區(qū)分，極難表述，這就是執(zhí)行定額虧損的主要原因（也是大部分預(yù)算員所忽視的）。

　　圖片 影響成本的因素五：施工組織、部署、管理

　　應(yīng)根據(jù)工作面及現(xiàn)場(chǎng)的人員、機(jī)械情況，做好施工組織，調(diào)整好挖機(jī)、車輛、人員的比例，不能讓車輛等挖機(jī)、等人，或讓人等挖機(jī)等車輛。挖機(jī)、車輛、人員的比例必須協(xié)調(diào)，以不窩工、窩機(jī)、窩車，連續(xù)作業(yè)為最佳狀，否則成本極大；盡量減少二次挖 、二次運(yùn)、二次清理。定額結(jié)算的最大的問(wèn)題在于出現(xiàn)了二次挖、運(yùn)，也難于算到。工程規(guī)模影響施工的部署，工作面的大小影響流水段的劃分，工作面的合理運(yùn)用，對(duì)勞動(dòng)效率影響很大，也決定了成本的走向。施工技術(shù)坐在家里閉門造車，施工方案網(wǎng)絡(luò)抄，沒有細(xì)節(jié)，沒有針對(duì)性，泛泛而籠統(tǒng)，與預(yù)算脫節(jié)。提高機(jī)械、車輛、人的勞動(dòng)效率。

　　綜上，按必須的施工工序，結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、自身的用工水平，經(jīng)過(guò)多個(gè)工程的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，這樣的清槽挖土成本在40~45.0元/m3左右（含人、機(jī)、車）。由此可見，清單的單價(jià)與實(shí)際相距甚遠(yuǎn)。如加上抄平、放線的管理費(fèi)和9%的稅金，實(shí)際的成本約在48~54元/m3。而車庫(kù)則需再加＞15.0元/m3。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)不確定因素很大，一是要看甲方的要求，第二看施工方的管理水平，管理水平的高低對(duì)成本的影響極大。

　　再來(lái)分析清單工程量，按常規(guī)，預(yù)留覆土的厚度一般為0.3m，且大部份省市的定額均有此的計(jì)算規(guī)則；且不說(shuō)0.1m的預(yù)留土是否符合操作規(guī)范，實(shí)際施工中，挖機(jī)為了防止擾動(dòng)持力層，0.1m的預(yù)留層幾乎很少有，據(jù)積累的歷年數(shù)據(jù)資料，一般0.2m~0.4m厚之間，如此，清單中的工程量整整少了2~4倍。

　　所以，我們對(duì)量的分析，不但要分析清單中的量、價(jià)、要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)，更要分析其內(nèi)在的因果，不片面方全面。這就是‘量’分析的精髓所在。

　　一名優(yōu)秀的造價(jià)人不僅要精通預(yù)算，更要精通施工，只有知道了怎么做，才會(huì)結(jié)合規(guī)則知道如何去算，才有識(shí)別、預(yù)判能力，才能為老板做好參謀，不做馬后炮。

　　一個(gè)工程有多少個(gè)分部分項(xiàng)、多少的工藝流程，沒有感性認(rèn)知，對(duì)清單的理解就不會(huì)深刻，細(xì)節(jié)決定成敗，所謂“懂施工，預(yù)算才會(huì)更精”。只有懂了施工工藝，才能對(duì)分部項(xiàng)進(jìn)行有效分解，才能進(jìn)行有效的組價(jià)，才能做出預(yù)判，有了預(yù)判，才能進(jìn)行預(yù)先的約定。“不知未來(lái)者，不足以謀天下”。所以，造價(jià)員需改變唯定額、唯軟件，脫離現(xiàn)場(chǎng)、脫離施工的痼疾，提高綜合能力。成熟的造價(jià)員不是單薄的懂得，是綜合的體現(xiàn)。

　　1. 護(hù)圈的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)你掌握了哪幾個(gè)？

　　答：

　　1、護(hù)圈的常規(guī)內(nèi)徑是多少？

　　2、一周圈幾塊磚？

　　3、每一米高是幾皮磚？

　　4、各地磚的規(guī)格差異很大，你當(dāng)?shù)氐拇u的立方米用量大概是多少？砂漿的m3用量是多少？

　　2. 影響塔吊護(hù)圈成本的主要因素有哪些？

　　答：

　　1、磚的規(guī)格（現(xiàn)在的磚均不標(biāo)準(zhǔn)，尤其是磚的厚度與標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格差異很大）；

　　2、磚、砂漿的二次運(yùn)輸（磚、砂漿罐不在塔吊附近，出現(xiàn)二次運(yùn)輸）

　　3、磚、砂漿如何進(jìn)入基坑，

　　4、現(xiàn)場(chǎng)條件不同，配備的小工的用量不同（磚、砂漿的搬運(yùn)到腳手上）