2021年1月2日，歷時1615天的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十五局承建的中老鐵路國內(nèi)單線最長的隧道——勐臘隧道——順利貫通，中老鐵路國內(nèi)段93座隧道已貫通87座，至此，中老鐵路國內(nèi)段隧道工程已完成99.4%，全線站前土建工程已基本完工，為2021年中老鐵路全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　勐臘隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣，全長13.018公里， 是全線高風(fēng)險控制性工程。隧道處于全線地質(zhì)條件最復(fù)雜多變地段，危巖落石、軟巖大變形、高地溫、大涌水等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，其中隧道每天涌水量達5萬方，雨季時高達7萬方，相當于31個標準游泳池的水量，全風(fēng)化的泥巖遇水就變成“豆腐腦”一樣的泥漿，施工難度和安全風(fēng)險極高。四年多來，建設(shè)者處理掌子面突水、坍塌、圍巖變形等險情100多次，處理溜塌量1.6萬方，拱圈變形90余處，換拱1000多米。

　　為安全高效推進工期進度，國鐵集團和中國鐵路昆明局集團公司組織設(shè)計、監(jiān)理、施工等參建各方，多次邀請專家會診，優(yōu)化施工方案，推廣應(yīng)用超前周邊注漿和徑向注漿加固圍巖，推進仰拱施工早日形成閉環(huán)，有效控制了圍巖沉降和收斂變形，克服了突泥涌水、溜坍等諸多困難，實現(xiàn)隧道安全快速施工。

　　中鐵十五局玉磨項目部一分部總工程師余心源介紹，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報和掌子面圍巖情況，建設(shè)者先后采用了微臺階法、短臺階法，全斷面帶仰拱一次開挖法、三臺階法，做到巖變我變，同時采用了三臂鑿巖臺車、拱架拼裝機等一大批先進設(shè)備，確保了隧道順利貫通。

　　截至2020年12月底，中老鐵路國內(nèi)段路基土石方和站前土建工程已基本完成，橋梁工程完成99%，隧道工程完成99.4%。

　　中老鐵路國內(nèi)段全長508.53公里，老撾境內(nèi)全長414公里，是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標準、使用中國裝備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。建成通車后，將結(jié)束云南省西雙版納傣族自治州不通鐵路的歷史，昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。對于改善老撾交通條件，形成沿線大能力鐵路客貨運輸通道，帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展具有重要意義。（記者 李偉代 姚巍 楊曉英）