1月6日上午10：08，隨著一聲炮響，我市重點建設項目——由中鐵十一局承建的九峰山一號隧道右線順利貫通，較原計劃提前了3個月，標志著合璧津高速全線所有隧道貫通。

　　合璧津高速是主城新區(qū)互聯(lián)互通的重點項目。九峰山一號隧道橫跨合川和銅梁兩區(qū)，全長853米，設計為左右分離式雙向6車道隧道，設計時速為100公里。

　　“九峰山一號隧道為高瓦斯隧道，進口在懸崖峭壁上，穿越兩個煤礦、存在8個煤層采空區(qū)，五級圍巖占比達80%，施工過程中掌子面極易出現(xiàn)坍塌，施工安全風險高。”中鐵十一局合璧津土建二標項目總工程師劉范表示。

　　2019年4月，九峰山一號隧道動工建設。受新冠肺炎疫情影響，去年復工后，項目部通過增加作業(yè)班組、施工設備，24小時不間斷施工，積極優(yōu)化施工方案等，全力搶回了因疫情“失去”的時間。

　　為確保施工質(zhì)量和安全，中鐵十一局合璧津土建二標項目部通過采用超前地質(zhì)鉆機、三維可視化地質(zhì)預報、孔內(nèi)成像等多種先進探測手段，對隧道地質(zhì)進行超前探測、判斷，以便提前對隧道進行加固。超前地質(zhì)鉆機，可以探測前方約50米的地質(zhì)情況；三維可視化地質(zhì)預報，可以提前探測到掌子面前150米圍巖、不良地質(zhì)及隧道富水等信息。

　　“項目部對隧道內(nèi)施工的設備電器進行了瓦斯防爆改裝，為施工人員配備了智能芯片定位。”劉范表示，項目部還采用自動激光監(jiān)測和有毒氣體自動檢測等技術實時監(jiān)測整個隧道施工情況等，有效地避免了隧道突泥、涌水、坍塌等事故發(fā)生。

　　來自中鐵建重慶投資集團的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月底，合璧津高速累計完成總體工程形象進度為41.9%。全線建成后，將串聯(lián)起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多條射線高速公路，有效緩解繞城高速通行壓力。屆時，從璧山至合川將少繞行35公里，從璧山丁家至江津刁家將少繞行30公里，將有效帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。(記者 楊永芹)