官方消息曝光

　　廈門第三條海底隧道

　　以及第三東通道

　　正進(jìn)行開工前準(zhǔn)備工作

　　按照官方計(jì)劃

　　兩項(xiàng)目爭(zhēng)取今年內(nèi)開工

　　大家期待嗎？

　　日前，廈門海事局發(fā)布了兩則重磅公告。

　　1月12日起，廈門將開展跨東海域通道可行性研究階段勘察施工，作業(yè)區(qū)域位于同安灣水域，時(shí)間截止2月7日。

　　廈門海事局官網(wǎng)截圖

　　官方提到的“廈門跨東海域通道”指的是同安灣隧道。

　　可以預(yù)期，同安灣隧道將是繼翔安隧道、海滄隧道之后廈門的第三條海底隧道，該工程關(guān)注很高，頗受市民期待。

　　實(shí)際上，在今年廈門的省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃中，就提到了將“爭(zhēng)取第三東通道、跨東海域通道開工”。

　　相關(guān)報(bào)道截圖

　　更早之前，19年廈門第31批實(shí)際基建項(xiàng)目前期工作計(jì)劃中，廈門跨東海域通道項(xiàng)目也在該批14個(gè)前期工作項(xiàng)目之列。

　　截圖來(lái)源市發(fā)改委

　　據(jù)了解，廈門跨東海域通道工程起于廈門北站巖內(nèi)互通立交，跨廈門東海域，終于溪東路互通，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線全長(zhǎng)約21.3公里。

　　該項(xiàng)目屬于廈門“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)中，“內(nèi)環(huán)”通道的最后一段，對(duì)于廈門構(gòu)建快速交通路網(wǎng)意義重大。

　　“兩環(huán)八射”示意圖

　　值得一提的是，該項(xiàng)目西起地處同安新城南部、毗鄰集美東部新城，東至廈門東部實(shí)際中心范圍內(nèi)，對(duì)于兩大區(qū)域發(fā)展至關(guān)重要。

　　而且近期，官方已坐實(shí)了6號(hào)線同安段并入9號(hào)線，不久前有傳言，未來(lái)地鐵6號(hào)線后半段可能途經(jīng)嘉庚一帶，隨后經(jīng)濱海西大道引入同安灣抵達(dá)翔安東站，未來(lái)是否會(huì)用到同安灣隧道，還是未知數(shù)。

　　還有一則公告同樣重磅，關(guān)于廈門第三東通道（廈金大橋）。

　　上個(gè)月底（12月29日），廈門海事局公告將于12月31日起，開展廈門第三東通道（全線）工程可行性研究階段（一標(biāo)）地質(zhì)勘察，時(shí)間截止2月8日。

　　廈門海事局官網(wǎng)截圖

　　不久前，網(wǎng)傳的十四五廈門對(duì)外公路通道布局圖中，第三東通道規(guī)劃十分搶眼。

　　據(jù)了解，第三東通道（廈金大橋）項(xiàng)目規(guī)劃起于廈門島東部，以大橋的形式向東跨越廈門東海域，連接正在建設(shè)中的翔安機(jī)場(chǎng)，設(shè)連接線連接濱海東大道。

　　廈金大橋效果圖

　　實(shí)際上，在2019年10月，兩岸40多名專家齊聚福建福州，就福州至馬祖(榕馬)、廈門至金門(廈金)通橋方案等議題展開專門研討，兩地通橋已形成初步方案。

　　金門與廈門的最近距離不到5公里，從2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設(shè)的前期研究論證就已啟動(dòng)。

　　廈金大橋示意圖

　　廈金大橋的方案較為成熟，大橋計(jì)劃以廈門本島為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)廈門翔安的新機(jī)場(chǎng)，再連通金門島。同時(shí)根據(jù)大橋不同區(qū)段的車流量需要，還將分別設(shè)計(jì)4至8車道的橋梁。

　　除此之外

　　還有幾條東西通道備受關(guān)注

　　包括在建中的一橋一隧

　　以及官方尚未證實(shí)存在

　　的重要通道

　　第二西通道

　　第二西通道即海滄隧道，項(xiàng)目于2016年開工，目前序時(shí)進(jìn)度已完成97%，預(yù)計(jì)于今年5月份建成通車。

　　服務(wù)隧道于2019年10月份貫通，主線隧道海域（海底風(fēng)化深槽）段于2020年9月份貫通，島內(nèi)明挖段全部主體結(jié)構(gòu)也于2020年12月5日全部完成。

　　海滄隧道效果圖

　　目前，項(xiàng)目?jī)H剩興湖路段鄰近建筑物右線80米暗挖段進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段，該段的順利建成是決定海滄隧道實(shí)現(xiàn)2021年上半年通車的最后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　第二東通道

　　第二東通道即翔安大橋，項(xiàng)目西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通。

　　翔安大橋計(jì)劃建設(shè)工期36個(gè)月，力爭(zhēng)30個(gè)月完工，2022年前后通車。

　　翔安大橋效果圖

　　項(xiàng)目全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通，全長(zhǎng)約12.4公里，其中廈門島段長(zhǎng)約3.1公里，跨海段橋梁長(zhǎng)約4.5公里，翔安段橋梁長(zhǎng)約4.8公里。

　　截止2020年底，廈門第二東通道首件預(yù)制墩臺(tái)成功完成與鋼管復(fù)合樁基的對(duì)接安裝，標(biāo)志著廈門第二東通道正式進(jìn)入了“海上組裝”階段。

　　第三西通道

　　不久前，曝光的十四五廈門對(duì)外公路通道布局圖中，還有一條第三西通道備受關(guān)注，該項(xiàng)目尚未得到官方證實(shí)存在。

　　從網(wǎng)傳規(guī)劃圖來(lái)看，第三西通道連接點(diǎn)分別位于海滄嵩嶼片區(qū)、思明沙坡尾附近。

　　另外，海滄段將連接G76廈蓉高速。若第三西通道規(guī)劃落地，將建立起一條由西部進(jìn)出廈門的快速通道，海滄將會(huì)得到更好的發(fā)展。

　　網(wǎng)傳圖中的“第三西通道”規(guī)劃