李埠長(zhǎng)江公鐵大橋作為區(qū)域交通樞紐的重要工程，對(duì)促進(jìn)荊州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。目前，李埠長(zhǎng)江公鐵大橋開(kāi)啟北岸主墩勘察地質(zhì)鉆探工作，同時(shí)南岸主墩勘察地質(zhì)鉆探工作也正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)南北兩岸主墩勘察工作將于3月底完成，為大橋開(kāi)工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在荊州長(zhǎng)江北岸李埠長(zhǎng)江公鐵大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到一臺(tái)臺(tái)大型鉆機(jī)正在進(jìn)行北岸主墩動(dòng)力觸探，按照建設(shè)方與中鐵大橋院議定的“統(tǒng)籌推進(jìn)、交叉作業(yè)”原則，大橋環(huán)評(píng)、岸線調(diào)規(guī)、通航論證均已取得重大進(jìn)展。中鐵大橋勘察院搶抓長(zhǎng)江枯水期，抓緊工期開(kāi)展大橋南北兩岸主墩勘察工作。

　　北岸主墩勘察工作主要在長(zhǎng)江北岸荊州區(qū)李埠鎮(zhèn)龍洲村，緊鄰長(zhǎng)江水面，與南岸一樣，主墩布置有18個(gè)鉆孔，最大孔深達(dá)150米，難度系數(shù)高，工作量大?？辈旒夹g(shù)人員通過(guò)使用大型鉆機(jī)和動(dòng)力觸探等設(shè)備，采取地質(zhì)鉆探、原位測(cè)試、工程物探、土工實(shí)驗(yàn)、水文試驗(yàn)等多種方法相結(jié)合，為初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和工程施工提供準(zhǔn)確的地質(zhì)依據(jù)和力學(xué)參數(shù)。中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院、李埠長(zhǎng)江公鐵大橋勘察項(xiàng)目經(jīng)理冷勝?gòu)?qiáng)：“1月底開(kāi)始了荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋南岸主墩勘察工作，春節(jié)期間沒(méi)有休息，勘察工作一直在進(jìn)行，在2月25號(hào)我們進(jìn)場(chǎng)了北岸主墩勘察工作，進(jìn)場(chǎng)了6臺(tái)鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)預(yù)計(jì)要10天的時(shí)間完成一個(gè)孔，正好我們?cè)?月底完成北岸的勘察工作，在本周我們將陸續(xù)開(kāi)展南北兩岸的錨碇和引橋勘察工作，整個(gè)勘察工作預(yù)計(jì)在4月份完成。”

　　據(jù)了解，建設(shè)方經(jīng)過(guò)多方案比選，李埠長(zhǎng)江公鐵大橋擬采用主跨1120米懸索橋、雙層公鐵合建方案，下層為2線鐵路加4車(chē)道一級(jí)公路，上層為6車(chē)道高速公路。其中鐵路為350千米/小時(shí)客運(yùn)專(zhuān)線，一級(jí)公路為60千米/小時(shí)，高速公路為100千米/小時(shí)的二廣高速改線段。

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