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安九高鐵預(yù)計(jì)8月份靜態(tài)驗(yàn)收
2021-03-08 來源:皖匯 

  3月4日上午,天氣晴好,在懷寧縣茶嶺鎮(zhèn)安慶西站附近,中鐵十七局正組織施工人員對(duì)安九鐵路最后280米路基段進(jìn)行地基處理。

  “這280米是206國(guó)道左右線特大橋與安慶西站的連接段,也是安慶西站最后一處還在進(jìn)行路基施工的工點(diǎn)。這里原先有石油管線,年前剛拆除,我們春節(jié)期間沒休息,搶抓工期進(jìn)行螺桿樁施工。另外,新安慶西站建設(shè)體量大而復(fù)雜,又是交叉施工,這段鐵路建設(shè)必須在站房房建施工完成后才能進(jìn)行。在復(fù)雜交叉施工條件下,我們必須全力趕進(jìn)度,確保按照節(jié)點(diǎn)完工。”中鐵十七局三分部總工王靖告訴記者。

  放眼望去,在該段南北兩側(cè)的安九鐵路正線均已鋪設(shè)長(zhǎng)軌,施工暫告一段落,而此處大干勢(shì)頭正熱火朝天:破碎鋼便橋砼基礎(chǔ)、清運(yùn)渣土與灌注螺桿樁同步施工,7臺(tái)挖機(jī)、6輛貨車及壓路機(jī)、平地機(jī)等配套設(shè)施“全員上陣”,工人們操作著機(jī)械忙而不亂,在技術(shù)人員的指導(dǎo)下有序組織施工。

  在螺桿樁施工區(qū)域,來自陜西咸陽的技術(shù)員張磊正指導(dǎo)工人切割螺桿樁樁頭。“春節(jié)期間我們項(xiàng)目部50多人堅(jiān)守工地,灌注了730根螺桿樁,這一段共需要灌注2400根螺桿樁。螺桿樁深入地下4至8米不等,灌注時(shí)一般會(huì)超出地面0.5米以上,我們還要對(duì)其進(jìn)行切割,只需高出地面約5厘米即可。它的作用主要是加固地基,保證路基不沉降。下一步我們將進(jìn)行樁帽、填充碎石等施工,確保3月底螺桿樁施工完成。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員張磊邊說。

  記者從市發(fā)改委鐵路辦了解到,目前安九高鐵正線基本實(shí)現(xiàn)短軌通,4月份將全線焊軌,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通。預(yù)計(jì)8月份進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收,9月份進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收,11月上旬初步驗(yàn)收,12月具備開通條件。

  “時(shí)間緊、任務(wù)重,我們必須按照既定節(jié)點(diǎn)抓緊施工,在3月底前完成地基處理,4月份開始路基填筑,5月份附屬施工,6月份路基填筑完成,達(dá)到鋪軌條件,確保不耽誤安九鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試,保障安九高鐵在今年年底順利通車。”王靖表示。

  據(jù)悉,安九鐵路自新安慶西站引出,終至九江市廬山站,北接合安、合蚌、京滬高鐵,南連武九、昌九、昌吉贛等高鐵,是南北快速客運(yùn)通道的重要組成部分,也是完善國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重點(diǎn)項(xiàng)目。全線設(shè)新安慶西、潛山南、太湖南、宿松東、黃梅南、孔壟北和廬山7個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。



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