3月15日，隨著重達(dá)6800噸的主跨300米拱肋整體提升完成，標(biāo)志著由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中交二公局承建的齊魯黃河大橋主橋420米跨拱肋順利合龍，也標(biāo)志著世界最大下承式網(wǎng)狀系桿拱橋主跨合龍。

　　齊魯黃河大橋位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)，是濟(jì)南市推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和攜河發(fā)展的關(guān)鍵性工程，按照雙向八車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，公軌同層，兼顧城市主干路功能，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，線路全長(zhǎng)6742米，主橋長(zhǎng)度1170米。齊魯黃河大橋?yàn)辄S河之上首座下承式網(wǎng)狀系桿拱橋，主跨徑達(dá)420米、寬60.7米，創(chuàng)世界同類型橋梁最大跨徑、最大梁寬，其400Mpa超高應(yīng)力幅拉索在橋梁建設(shè)領(lǐng)域首次研發(fā)應(yīng)用。

　　齊魯黃河大橋主跨420米拱肋提升是整個(gè)主橋施工難度最高、風(fēng)險(xiǎn)最大的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其提升跨度為300米，提升重量達(dá)6800噸，相當(dāng)于220架波音737飛機(jī)的重量，創(chuàng)拱肋提升、合龍?jiān)跇蛄汗こ倘畏ò惭b作業(yè)中提升重量世界之最，并且是在黃河上首次采用提升合龍技術(shù)，同時(shí)也是世界橋梁中首次采用不單獨(dú)設(shè)置合龍段進(jìn)行拱肋提升合龍作業(yè)，是名副其實(shí)的“黃河第一拱、世界第一吊”。

　　作為黃河之上的“超級(jí)工程”，拱肋架設(shè)過程中，中交二公局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在跨黃河施工“有水不能行船，無水不能行車”地理?xiàng)l件限制和風(fēng)速大、溫差大且溫度變化快的不利環(huán)境影響下，克服了超重構(gòu)件吊裝、拱肋節(jié)段安裝精度控制等重大難題，自主研發(fā)了120噸大規(guī)模龍門吊進(jìn)行超高拱肋節(jié)段架設(shè)作業(yè)，其中最大吊裝拱肋節(jié)段重量99.3噸，最大吊裝高度46米。并且，項(xiàng)目引入了龍門吊運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)門吊運(yùn)行狀態(tài)，確保施工安全；研發(fā)設(shè)計(jì)的自動(dòng)化姿態(tài)調(diào)整吊具+三向千斤頂精調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段位置毫米級(jí)誤差安裝。

　?。ㄓ浾?王健 通訊員 劉宗兵 報(bào)道）