【中國經(jīng)營網(wǎng) 記者 路炳陽】云南省應(yīng)急管理廳應(yīng)急指揮中心5月11日對《中國經(jīng)營報》記者確認，發(fā)生在5月2日的在建麗江至香格里拉鐵路（以下簡稱“麗香鐵路”）黃山哨隧道窒息事故，目前已造成3人死亡。

　　云南省應(yīng)急管理廳應(yīng)急指揮中心對記者稱，云南省應(yīng)急管理廳在事故發(fā)生當(dāng)天已將事故情況上報至國務(wù)院應(yīng)急管理部。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，黃山哨隧道窒息事故為較大事故。

　　黃山哨隧道地處云南省麗江市玉龍縣，位于拉市海5A級國際濕地公園和茶馬古道景區(qū)內(nèi)，隧道全長4034米。

　　中鐵二十一局人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，麗香鐵路為在建鐵路，電氣化接觸網(wǎng)還未架設(shè)，所以在鋪軌過程中只能使用內(nèi)燃機車牽引。

　　中鐵二十一局官網(wǎng)亦稱，麗香鐵路全線橋隧比高達73%，有砟段采用長鋼軌換鋪施工法，無砟段采用推送直鋪施工法。由于麗香鐵路橋隧連接密度大，沿線地形十分復(fù)雜，長鋼軌的運輸和推送難度非常大。

　　黃山哨隧道是麗香鐵路標(biāo)段最長、施工難度最大的一座高風(fēng)險隧道。隧道位于中甸—金沙江大斷裂帶上，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖類別差，施工難度大，規(guī)范要求高，設(shè)計為I級高風(fēng)險曲線隧道，也是全線重難點控制性工程之一。

　　2019年12月29日，麗香鐵路黃山哨隧道貫通，2021年1月16日麗香鐵路開始鋪軌，正線鋪設(shè)有砟軌道53公里，無砟軌道84公里。

　　麗香鐵路是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部鐵路網(wǎng)的重要組成部分，從大麗鐵路麗江站引出，向北經(jīng)虎跳峽、小中甸至香格里拉，正線全長139公里，設(shè)計時速120公里。鐵路建成后，昆明到香格里拉有望6小時內(nèi)抵達。

　　中鐵二十一局隸屬國務(wù)院國資委下屬的中國鐵建，是集工程建設(shè)、科技研發(fā)、房地產(chǎn)開發(fā)、礦產(chǎn)資源開發(fā)及商貿(mào)經(jīng)營等于一體的國有特大型建筑企業(yè)集團，現(xiàn)有員工14000余名。

　　據(jù)中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)，截至2021年一季度，國家鐵路電氣化率達到74.9%，電力機車牽引工作量達到90.5%。

　　關(guān)于事故更多信息：

　　5月2日，中鐵二十一局采用4臺內(nèi)燃機車推送500米長鋼軌穿越黃山哨隧道時，在隧道約2300米處停車，3名乘務(wù)人員所在位置為黃山哨隧道最深處，無法快速逃離，造成窒息死亡。

　　目前不清楚中鐵二十一局采用運輸鋼軌的內(nèi)燃機車型號，但無論何種內(nèi)燃機車，一旦在隧道內(nèi)發(fā)生故障，伴隨的是濃重且無法排出的黑煙，這種情況非常危險。

　　黃山哨隧道事故從全路范圍看，尤其在高原、山地，非電氣化鐵路中較常見。

　　如，2014年5月13日晚，青藏鐵路公司西寧機務(wù)段57032次貨物列車在青藏鐵路關(guān)角隧道運行，因柴油機后增壓器轉(zhuǎn)子軸斷，列車停于關(guān)角隧道內(nèi)K313+158M處，柴油機冒黑煙，司乘人員未能及時逃離，事故造成1死3傷。黃山哨隧道與關(guān)角隧道情況接近，同為長度約4000米的高海拔隧道。