世界上最大跨度的三塔斜拉橋主橋馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋首根灌注完成
2021-05-21 來(lái)源:中國(guó)交通廣播 

  (通訊員高謙君 陳甜)5月20日5:30分,由中鐵大橋局承建的馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主航道橋Z4號(hào)中主塔墩首根樁順利灌注完成,標(biāo)志著馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋基礎(chǔ)施工全面展開(kāi)。本次灌注的是Z4號(hào)墩25號(hào)樁,設(shè)計(jì)有效樁長(zhǎng)63米,灌注混凝土908方。

  馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋是巢馬城際鐵路的關(guān)鍵控制性工程,位于既有馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋上游約2.3公里處,是目前世界上最大跨度的三塔斜拉橋。具有工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn),建成后將創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最。

  

  為了落實(shí)長(zhǎng)江大保護(hù)要求,減少橋梁建設(shè)對(duì)防洪、生態(tài)環(huán)境和長(zhǎng)江航道的影響,大橋采用三塔兩主跨設(shè)計(jì),兩主跨均為1120米,分別跨越牛屯河邊灘和主航道。Z3、Z5號(hào)兩個(gè)邊塔,塔高分別為308米、306米,均設(shè)計(jì)采用 36根直徑4.0米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ);Z4號(hào)中主塔高345米,相當(dāng)于115層樓高,為世界最高橋塔,設(shè)計(jì)采用60根直徑4.0米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ),樁長(zhǎng) 60-72米,鉆孔平臺(tái)下鉆孔最深達(dá)103米。主航道橋三個(gè)主塔墩共采用132根直徑4.0米的鉆孔樁,為世界上內(nèi)河首次采用4.0米超大直徑的群樁基礎(chǔ)。

  

  負(fù)責(zé)中主塔墩施工的中鐵大橋局二公司巢馬城際鐵路1標(biāo)項(xiàng)目部,為確保鉆孔樁一次成優(yōu),克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、水流沖刷等困難,不斷優(yōu)化施工工藝,創(chuàng)新鉆進(jìn)成孔方法,嚴(yán)抓工藝控制和施工組織管理,確保基樁的施工質(zhì)量。自開(kāi)工以來(lái),項(xiàng)目部為搶抓低水位施工“黃金期”,確保在汛期來(lái)臨之前完成 Z3號(hào)墩和Z4號(hào)墩全部96根鉆孔樁,堅(jiān)持防疫、生產(chǎn)兩不誤,采取“兩班倒”24小時(shí)不間斷作業(yè),與時(shí)間賽跑、與洪水賽跑。截至目前,Z3號(hào)墩已成樁25根,計(jì)劃在6月份完工;Z4號(hào)墩第一批9根樁即將陸續(xù)成孔,截止目前已成孔2根,成樁1根,主航道橋基礎(chǔ)施工開(kāi)始步入快車(chē)道。



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