近日，由中鐵十四局參建的廈門海滄疏港通道蔡尖尾山2號隧道特大斷面開挖完成，斷面高17.84米，跨度30.5米，開挖面積421.73平方米，相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，國內(nèi)罕見。

　　蔡尖尾山2號隧道全長4245米，中鐵十四局集團(tuán)三公司負(fù)責(zé)2825米隧道正線及2個(gè)匝道施工。該隧道由3車道經(jīng)5次加寬到“3+2”車道，隧道分岔段變截面經(jīng)過5次漸變，斷面寬度由17.54米加寬至30.51米，斷面高度由9.56米增高至17.84米，施工難度極大，給建設(shè)者帶來極大挑戰(zhàn)。

　　分岔段變截面示意圖

　　為保證隧道順利貫通，建設(shè)者在隧道開挖過程中應(yīng)用了多種工法，由臺階法開挖到單側(cè)壁開挖法，最后轉(zhuǎn)換成雙側(cè)壁開挖法。在施工過程中采用計(jì)算機(jī)模擬大斷面圍巖變形效應(yīng)，合理提出可行性支護(hù)措施，采用BIM信息化手段，對大斷面施工工藝進(jìn)行動態(tài)演示，制作三維可視化技術(shù)交底視頻文件，以可視化展示的方式對相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底，提高施工過程中的可操作性。

　　本項(xiàng)目主線隧道上跨廈門地鐵二號線和新陽隧道，其中與廈門地鐵二號線高差為67米，與新陽隧道高差為19.6米，針對上跨地鐵線路及既有隧道施工，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)編制論證了專項(xiàng)控制爆破施工方案，對既有隧道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。施工過程每循環(huán)對保護(hù)對象進(jìn)行振動監(jiān)測，優(yōu)化施工工藝，動態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)，降低振動速度，最大程度保護(hù)既有線路的安全運(yùn)行。

　　隧道先后上跨新陽隧道和地跌二號線

　　經(jīng)過220天的日夜奮戰(zhàn)，海滄疏港通道最大斷面中最長段落于日前順利開挖完成，重大節(jié)點(diǎn)得以突破，為下一步全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通道建成后，將大大提升當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)集疏散能力，形成更緊密、更便捷的路網(wǎng)聯(lián)系。