合龍?jiān)诩吹陌拙铀麻L江大橋施工現(xiàn)場

　　“合龍段施工注意溫度選擇，桿件安裝精度控制要充分考慮放索、配重、釋放臨時固結(jié)對合龍口寬度的影響，以確保合龍過程中的施工安全……”

　　7月4日，在重慶白居寺長江大橋施工現(xiàn)場，來自全國交通運(yùn)輸主管部門、科研院所、工程建設(shè)企業(yè)的橋梁專家齊聚重慶，為正在緊張籌備中的大橋合龍關(guān)鍵工序“把脈問診”。

　　記者了解到，白居寺大橋力爭今年8月完成合龍，年內(nèi)完成大橋上部結(jié)構(gòu)的附屬施工。

　　合龍誤差需控制在2毫米內(nèi)

　　由中交二航局承建的白居寺長江大橋工程項(xiàng)目西起于重慶市大渡口區(qū)陳家閣立交，跨越長江后東止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速路太陽崗立交，項(xiàng)目全長3.687公里，其中控制性工程——白居寺長江大橋長1384米、主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。

　　“合龍是大橋施工的重要工序，也是控制精度要求高、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”為確保白居寺大橋能夠安全高效實(shí)現(xiàn)合龍目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)邀請了全國橋梁專家形成智囊團(tuán)，通過現(xiàn)場實(shí)地查看、召開技術(shù)評審會的方式，為大橋合龍強(qiáng)化技術(shù)保障。

　　全國專家把脈白居寺長江大橋 合龍時如何把誤差控制在2毫米內(nèi)？

　　白居寺大橋?qū)⒃诳缰形恢茫s在長江江心位置）完成最終合龍，即中跨合龍段，就是大橋鋼桁梁結(jié)構(gòu)的最后一段。當(dāng)前，大橋中跨合龍口還剩7.5米。

　　制約主橋中跨合龍的外在因素主要是大渡口岸側(cè)上跨茄子溪火車站的鋼桁梁施工?？紤]列車運(yùn)行安全，跨鐵施工只能在每個“天窗點(diǎn)”（凌晨1:30到3:30）的2小時內(nèi)進(jìn)行。整個6月因中高考等原因，實(shí)際“天窗點(diǎn)”僅有2個。

　　“除邊跨施工因素影響外，大橋中跨合龍段施工工況極為復(fù)雜。”據(jù)中交二航局重慶白居寺長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部副總工程師楊成洪介紹，大橋中跨合龍段為鋼桁梁的第47號節(jié)間，合龍桿件包括2根上弦桿、2根下弦桿、2根腹桿和2根邊縱梁共8根桿件。中跨合龍段兩側(cè)懸臂段長度、重量均不等，為非對稱合龍；合龍段桿件較多，需在一個“窗口期”安裝完成。

　　“簡單來說，我們要把邊跨兩端兩段2萬多噸的鋼梁，頂開20公分。”楊成洪說，因?yàn)?月份氣溫非常高，溫度大于合龍施工基準(zhǔn)的20℃，受制于熱脹冷縮效應(yīng)的影響，鋼梁伸縮量非常大，而合龍的誤差必須控制在2毫米內(nèi)。

　　精度控制難度大。為保證大橋順利合龍，計(jì)劃將在晚上溫度最低的時候進(jìn)行。

　　計(jì)劃年內(nèi)完成大橋上部結(jié)構(gòu)附屬施工

　　在下午的主橋合龍工藝專家評審會上，橋梁專家們聽取了項(xiàng)目部關(guān)于大橋合龍工藝的匯報(bào)，針對大橋邊跨合龍技術(shù)質(zhì)量安全注意事項(xiàng)，中跨合段長度修正、合龍口調(diào)整、線形測量、鋼桁梁頂推、桿件安裝、溫度因素影響等方面進(jìn)行了技術(shù)研討和分析論證，明確了解決中跨合龍施工各項(xiàng)難題的思路，并對施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制細(xì)節(jié)給出指導(dǎo)意見。

　　“此次專家評審和技術(shù)指導(dǎo)為合龍施工明確了方向，助力大橋早日完成建設(shè)目標(biāo)。”白居寺大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人敖成標(biāo)說，當(dāng)前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在等待邊跨跨鐵路段施工的合適時機(jī)，并結(jié)合專家評審意見做好中跨合龍施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，力爭全橋于今年8月完成合龍。合龍完成后，將進(jìn)行大橋上部結(jié)構(gòu)的附屬施工，預(yù)計(jì)年內(nèi)完工。

　　據(jù)重慶市住房城鄉(xiāng)建委介紹，白居寺長江大橋作為重慶五橫線跨越長江的控制性節(jié)點(diǎn)工程，建成后將成為直接連接巴南龍洲灣片區(qū)和長江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道，方便市民出行的同時，再為橋都重慶新增一座靚麗新地標(biāo)。