（文露敏 全媒體記者 王眉靈）7月9日，西北出川大通道G0615線青海久治（川青界）至四川馬爾康段高速公路（簡(jiǎn)稱久馬高速）傳來喜訊——其首通段川青界至阿壩縣50公里段首片梁成功架設(shè)，這也代表著首通段橋梁建設(shè)轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，朝著年底基本成型目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　首片梁板架設(shè)于剛坤瑪特大橋上，該橋位于阿壩縣各莫鎮(zhèn)正達(dá)村。上午9時(shí)許，隨著機(jī)械的轟鳴聲響，特大橋第一片25米預(yù)制T梁開工架設(shè)。為了確保施工安全，架梁采用了一臺(tái)大型架橋機(jī)進(jìn)行吊裝。經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的有序施工，成功完成架設(shè)。

　　剛坤瑪特大橋全長(zhǎng)1623米，全橋共需架設(shè)756片25米T梁、12片40米T梁?，F(xiàn)場(chǎng)可見，大橋橋墩均已建成，矗立在寬闊的草原上，蔚為壯觀。首片梁架設(shè)完成后，其他T梁陸續(xù)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備架設(shè)。

　　這些梁板均來自10公里外的“智慧梁廠”。“我們創(chuàng)新采用了智能流水線生產(chǎn)，預(yù)制一片梁，投入人力更少，但生產(chǎn)效率更高、產(chǎn)品質(zhì)量更高。”蜀道集團(tuán)四川路橋久馬高速C1總包部經(jīng)理張歡為記者解惑，與傳統(tǒng)工藝相比，每片梁所需工人從18人減少至10人，生產(chǎn)用時(shí)也節(jié)省了1/4。張歡介紹，這是四川高速公路首個(gè)“智慧梁廠”，為適應(yīng)久馬高速公路建設(shè)而創(chuàng)新建設(shè)。

　　項(xiàng)目名片

　　久馬高速是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》中G6北京—拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線G0615德令哈—馬爾康的重要組成部分，是聯(lián)絡(luò)國(guó)家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道，也是四川省高速公路網(wǎng)中成都至馬爾康至青海放射線的重要組成路段。久馬高速是四川首條西北方向高速公路出川大通道、四川首條高原生態(tài)文明示范高速公路和四川首條高海拔高原高速公路。

　　久馬高速北連已建花（石峽）久（治）高速，南接汶（川）馬（爾康）高速，項(xiàng)目全長(zhǎng)219公里，計(jì)劃2024年建成通車。其中，川青界至阿壩縣50公里為全線首通段，計(jì)劃今年基本成型。建成通車后，從成都繞城高速出發(fā)，5個(gè)半小時(shí)就可到達(dá)川青省界，較目前時(shí)間縮短1/3，將極大提升阿壩州交通出行條件。