首頁 > 路橋資訊 > 正文
濟南鳳凰黃河大橋鋼塔已全部封頂;主橋索夾全部安裝完成
2021-08-16 來源:閃電新聞 

  記者從濟南城鄉(xiāng)交通運輸局獲悉,目前,濟南鳳凰黃河大橋鋼塔已全部封頂;主橋索夾全部安裝完成,吊桿張拉完成200根,已完成79%,目前正在進行體系轉(zhuǎn)換,已經(jīng)進入到施工的最后階段,將于今年年底通車。通車后,濟南就有了第12座跨黃河大橋。未來通過該橋,南北兩岸市民可以選擇自駕、公交、軌道、步行、騎行等多樣化方式過黃河。

  據(jù)了解,鳳凰黃河大橋南起鳳凰路與荷花路交叉口,依次跨越邯濟至膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線、南水北調(diào)工程濟東明渠后繼續(xù)往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黃河后與G220平交。項目全長6683米,包括特大橋2座,其中跨黃河主橋和引橋長3788米,跨邯濟至膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線及南水北調(diào)橋梁1323米,路基段長1572米??琰S河橋、跨邯濟至膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線及南水北調(diào)橋中部同步建設(shè)必要預(yù)留的軌道交通橋梁工程。

  雙向八車道 兼顧公交、軌交等多種交通方式

  鳳凰黃河大橋按照雙向八車道一級公路標準建設(shè),兼顧城市主干道功能,設(shè)計時速60公里/小時,采用“公軌同層,軌道居中”的設(shè)計方案,集約利用過河通道資源,降低工程規(guī)模,節(jié)省工程投資,并兼顧景觀效果及行車安全。大橋除了機動車道,在最外側(cè)還有非機動車道(3米)和人行道(1.75米),保證慢行和非機動車路權(quán),建成通車后,黃河南北兩岸市民可以選擇自駕、公交、軌道、步行、騎行等方式通過黃河。

  創(chuàng)多項世界之最,將打造“華山記憶”燈光主題

  項目總投資63.27億元,創(chuàng)多項世界之最,主橋為三塔自錨式懸索橋,主跨2×428米是同類型橋梁的世界第一;主橋梁寬61.7米,寬度同樣是同類型橋梁中的世界第一。此外,北岸的跨大堤橋的主跨245米,在鋼砼組合連續(xù)梁里面跨徑是最大的。

  大橋有機融入黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶,計劃打造“華山記憶”燈光主題,將采用多組立桿大功率投光燈,從三個方向泛光照亮橋塔,體現(xiàn)橋塔如鳳凰飛舞的向上聳立的動勢。塔頂采用極窄角度投光燈重點刻畫,追溯華山元素,豎向吊桿設(shè)置多種功率點光源模組,疏密結(jié)合;拉索設(shè)置點光源連成柔和的曲線,體現(xiàn)大橋剛?cè)岵奶攸c,彰顯出鳳凰大橋剛勁挺拔,自下而上的動勢,重要節(jié)日(如春節(jié)、元旦、國慶節(jié)等)也將開啟特色的節(jié)慶模式,色彩動態(tài)隨節(jié)日氣氛變化。

  項目計劃今年年底前建成通車,是繼濟樂高速南延石濟客專公鐵兩橋后的又一處跨河通道,直接聯(lián)系南岸新東站與北岸崔寨地區(qū)中心南北向主干道,承擔快速集散交通功能,大大節(jié)省東部跨河交通成本,是濟南市北跨發(fā)展建設(shè)黃河新區(qū)的重要組成部分。

  “13+13”26處跨黃河通道 緩解濟南主城區(qū)交通壓力

  據(jù)了解,濟南在現(xiàn)有跨黃通道13處基礎(chǔ)上,規(guī)劃新增13處跨黃通道,跨河通道數(shù)量上實現(xiàn)翻番,將形成26處跨黃河通道布局,黃河濟南段平均7公里一座過黃河通道,主城區(qū)跨黃通道平均間距更是縮短到2.8公里,在所有黃河沿線城市位居首位,將有效緩解主城區(qū)交通壓力。

  目前,濟樂高速南延線公鐵橋建成通車,濟濼路隧道、鳳凰黃河大橋等將于今年年底建成,齊魯黃河大橋、黃崗路隧道、航天大道隧道、濟濼路隧道北延工程、濟南黃河大橋復(fù)線工程等新一批跨黃通道正在順利推進。另外,結(jié)合高鐵和高速公路建設(shè),及早啟動了規(guī)劃通道前期工作,繞城大西環(huán)、大北環(huán)跨黃河大橋即將實施,濟濱高鐵與國道308公鐵合建橋、G105京澳線東阿黃河大橋等跨黃通道已開展方案研究工作。

  記者 劉杰 報道



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將在第一時間進行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號-1  京公網(wǎng)安備 11010802020311號