，由中鐵二十五局集團(tuán)承建的梅龍高鐵項(xiàng)目首孔現(xiàn)澆箱梁澆筑，標(biāo)志著該項(xiàng)目重難點(diǎn)工程施工取得重大進(jìn)展，為后續(xù)架梁施工的開展奠定良好條件。

　　上午9點(diǎn)，隨著兩臺(tái)水泥泵車源源不斷地將水泥混凝土澆筑在已完成鋼筋捆扎的箱梁主體上，位于五華縣華城鎮(zhèn)境內(nèi)，全線重要控制性工程，全長(zhǎng)1869.22米的五華特大橋首孔箱梁正式開始澆筑施工，預(yù)計(jì)該箱梁將于8月16日凌晨2點(diǎn)左右完成澆筑。

　　據(jù)了解，五華特大橋?yàn)殡p線橋，大橋先后跨越省道228 線、烏陂河等多條道路、河流，是項(xiàng)目第一個(gè)架梁工點(diǎn)。

　　此次澆筑的五華特大橋一號(hào)箱梁為五線變寬簡(jiǎn)支梁，梁長(zhǎng)32.6米，梁底板寬分別為18.2至22.12，梁面寬25.3至29.22米，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。為確保此次澆筑順利完成，項(xiàng)目建設(shè)單位中鐵二十五局集團(tuán)超前謀劃，前后5次組織召開現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)交底會(huì)，明確澆筑卡控重點(diǎn)和責(zé)任分工。澆筑過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行“旁站”制度，做到了項(xiàng)目黨政、施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管、安全員、施工員全程盯控，確保了各個(gè)環(huán)節(jié)萬(wàn)無(wú)一失。

　　據(jù)悉，全長(zhǎng)95.6公里的梅龍高鐵項(xiàng)目，建設(shè)工期4年，是廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，也是支撐梅州、河源兩市融入“粵港澳大灣區(qū)”國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

　　梅龍鐵路項(xiàng)目作為廣河梅通道的重要組成部分，對(duì)進(jìn)一步滿足梅州市至珠三角地區(qū)城際客運(yùn)需求，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義和作用。項(xiàng)目建成后，將承擔(dān)梅州市至珠三角地區(qū)的大部分客流，屆時(shí)梅州市到達(dá)廣州市的出行時(shí)間將由原來(lái)的6 小時(shí)縮短為1.5 個(gè)小時(shí)，區(qū)域交通運(yùn)輸條件和城市路網(wǎng)效益得到大幅提升。

　　記者：李天生 李卓思