馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋副汊航道橋開(kāi)鉆首樁
2021-08-17 來(lái)源:央廣網(wǎng) 

  8月13日上午,伴隨著巨大的旋挖鉆機(jī)發(fā)出陣陣轟鳴,巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋副汊航道橋F4主塔首根樁基順利開(kāi)鉆,標(biāo)志著該項(xiàng)目由前期臨建階段正式轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)性主體工程施工階段。

  作為巢馬城際鐵路的又一控制性工程,副汊航道橋位于馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋上游2.3公里處。副汊航道橋橋跨布置為(56+168+392+168+56)米的雙塔鋼桁梁斜拉橋,主跨392米將成為世界上最大跨度的無(wú)砟軌道高速鐵路橋。

  該橋設(shè)計(jì)采用“4線鐵路+6車(chē)道公路”標(biāo)準(zhǔn),上層公路為雙向六車(chē)道城市快速路,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里;下層四線為兩線巢馬城際鐵路和兩線按城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留鐵路。

  副汊航道橋施工具有超大主跨、超高主塔、超大直徑鉆孔樁,工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。面對(duì)疫情防控和安全生產(chǎn)的雙重壓力,中鐵四局巢馬城際鐵路CMSG-3標(biāo)項(xiàng)目部克服種種困難,完成前期準(zhǔn)備工作,有效保證了副汊航道橋首根樁基的開(kāi)鉆施工。

  據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,副汊航道橋共需完成鉆孔樁112根,其中F4主塔30根。接下來(lái),項(xiàng)目部將上足人力機(jī)械,搶抓工程進(jìn)度,樁基工程計(jì)劃于2022年1月全面完工。

  據(jù)了解,由中鐵四局承建的巢馬城際鐵路CMSG-3標(biāo)段,自馬鞍山長(zhǎng)江副汊至馬鞍山東站,全長(zhǎng)17.325千米,有橋梁15座、涵洞4座,區(qū)間路基1.085千米(含馬鞍山東站既有線幫寬300米)、存車(chē)場(chǎng)路基1.252公里、隧道532.44米。



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將在第一時(shí)間進(jìn)行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)-1  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)