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世界上最大跨度的三塔自錨式懸索橋——濟南鳳凰黃河大橋計劃年底通車
2021-08-20 來源:大眾日報 

  目前,世界上最大跨度的三塔自錨式懸索橋——濟南鳳凰黃河大橋主體工程接近尾聲。按照計劃,鳳凰黃河大橋?qū)⒂诮衲甑淄ㄜ?。為全力支持起步區(qū)發(fā)展,濟南市將形成26處跨黃河通道布局,主城區(qū)跨黃通道平均間距縮短到2.8公里,在所有黃河沿線城市位居首位。

  大橋主體工程接近尾聲

  8月13日上午10時許,距離河面將近30米的鳳凰黃河大橋橋面上涼風(fēng)習(xí)習(xí),施工人員正在進行大橋吊桿和橋面工程的施工。去年6月14日,大橋中塔順利封頂,10月15日,主橋鋼箱梁頂推順利合龍。今年5月2日,大橋主纜全部架設(shè)完成……如今吊桿安裝也接近尾聲,大橋逐步呈現(xiàn)出設(shè)計之初的樣子。

  鳳凰黃河大橋南起鳳凰路與荷花路交叉口,依次跨越邯濟至膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線、南水北調(diào)工程濟東明渠后繼續(xù)往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黃河后與G220平交。項目全長6683米,包括特大橋2座,其中跨黃河主橋和引橋長3788米,跨邯濟至膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線及南水北調(diào)橋梁1323米。

  濟南城市建設(shè)集團鳳凰黃河大橋項目副經(jīng)理弓正介紹,目前大橋三座鋼塔已全部封頂,主橋鋼箱梁合龍,主橋索夾全部安裝完成,正在體系轉(zhuǎn)換,接下來進行索塔外表面涂裝、跨堤引橋防撞護欄基座、排水管安裝施工。

  “大橋主體工程接近尾聲,目前正在做的工作是主橋最后一道關(guān)鍵節(jié)點,三塔自錨式懸索橋體系轉(zhuǎn)換,也就是把主橋鋼箱梁的6.5萬噸重量,通過吊桿張拉,從24個頂推臨時墩轉(zhuǎn)移到主纜上。”中交集團第二航務(wù)工程局濟南鳳凰黃河大橋項目總工吳在雄說。

  市民過黃河僅需4分鐘

  鳳凰黃河大橋按照雙向八車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),兼顧城市主干道功能,設(shè)計時速60公里/小時,采用“公軌同層,軌道居中”的設(shè)計方案,集約利用過河通道資源,縮小工程規(guī)模,節(jié)省工程投資,并兼顧景觀效果及行車安全。記者從濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局獲悉,鳳凰黃河大橋通車后,市民過黃河僅需4分鐘。

  據(jù)悉,鳳凰黃河大橋除了機動車道,在最外側(cè)還有非機動車道(3米)和人行道(1.75米),保證慢行和非機動車路權(quán),建成通車后,黃河南北兩岸的市民可以選擇自駕、公交、軌道、步行、騎行等方式通過黃河。

  “鳳凰黃河大橋?qū)⑦B接南岸新東站片區(qū)和北岸崔寨片區(qū),將承擔(dān)快速集散的交通功能,是濟南市攜河北跨、建設(shè)黃河新區(qū)的重要組成部分,也為濟南市快速協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供舒適便捷安全的交通環(huán)境。”弓正說。

  外觀設(shè)計取“鐘靈毓秀”之意

  鳳凰黃河大橋創(chuàng)多項世界之最,主橋為三塔自錨式懸索橋,主跨2×428米是同類型橋梁的世界第一;主橋梁寬61.7米,寬度同樣是同類型橋梁中的世界第一。此外,北岸的跨大堤橋的主跨245米,在鋼砼組合連續(xù)梁里面跨徑是全國最大的。體量如此巨大的大橋,為后期形象展示提供良好的基礎(chǔ)。

  鳳凰黃河大橋的外觀設(shè)計取“鐘靈毓秀”之意。寰宇茫茫,齊魯泱泱。鐘靈毓秀,源遠流長。該橋為自錨式懸索橋,具有兼收并蓄、剛?cè)嵯酀臏喓耧L(fēng)格。

  據(jù)悉,大橋有機融入黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶,計劃打造“華山記憶”燈光主題,將采用多組立桿大功率投光燈,從三個方向泛光照亮橋塔,體現(xiàn)橋塔如鳳凰飛舞的向上聳立的動勢。塔頂采用極窄角度投光燈重點刻畫,追溯華山元素,豎向吊桿設(shè)置多種功率點光源模組,疏密結(jié)合。拉索設(shè)置點光源連成柔和的曲線,體現(xiàn)大橋剛?cè)嵯酀奶攸c,彰顯出鳳凰大橋剛勁挺拔、自下而上的動勢,重要節(jié)日(如春節(jié)、元旦、國慶節(jié)等)也將開啟特色的節(jié)慶模式,色彩動態(tài)隨節(jié)日氣氛變化。

  濟南規(guī)劃新增跨黃通道13處

  城市發(fā)展,交通先導(dǎo)。為落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略,全力支持濟南起步區(qū)發(fā)展,補齊跨黃交通短板,強化黃河南北交通聯(lián)系,打造黃河北未來之城、希望之城,按照濟南市委、市政府工作部署,濟南市交通運輸部門高起點、高標(biāo)準(zhǔn)推進跨黃通道規(guī)劃建設(shè),堅持服務(wù)國家戰(zhàn)略,堅持綠色生態(tài)環(huán)保,堅持建設(shè)百年橋隧理念,打造一批顏值在線、綠色環(huán)保、品質(zhì)精良、復(fù)合功能的橋梁通道,將成為省會城市的新名片。

  目前,齊魯黃河大橋、黃崗路隧道、航天大道隧道、濟濼路隧道北延工程、濟南黃河大橋復(fù)線工程等新一批跨黃通道正在順利推進。濟南市現(xiàn)有跨黃通道13處,在此基礎(chǔ)上規(guī)劃新增13處跨黃通道,跨黃通道數(shù)量上實現(xiàn)翻番,將形成26處跨黃通道布局,黃河濟南段平均7公里一座跨黃通道,主城區(qū)跨黃通道平均間距更是縮短到2.8公里,在所有黃河沿線城市位居首位,將有效緩解主城區(qū)交通壓力。

  另外,結(jié)合高鐵和高速公路建設(shè),濟南市交通運輸部門及早啟動了規(guī)劃通道前期工作,繞城大西環(huán)、大北環(huán)跨黃河大橋即將實施,濟濱高鐵與國道308公鐵合建橋、G105京澳線東阿黃河大橋等跨黃通道已開展方案研究工作。

  記者 劉飛躍



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