8月31日晚9時(shí)，隨著重達(dá)3萬(wàn)噸的首節(jié)沉管E4管節(jié)橫跨珠江水面，浮運(yùn)至天河端頭，沉放穩(wěn)定并與暗埋段對(duì)接完成，由中交四航局承建的車(chē)陂路-新滘東路隧道工程（黃埔大道至新港東路）項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)陂隧道項(xiàng)目”）沉管安裝“首戰(zhàn)”告捷，車(chē)陂隧道工程建設(shè)正式步入“快車(chē)道”。

　　車(chē)陂隧道是國(guó)內(nèi)內(nèi)河首座全斷面澆筑沉管隧道，建成后將成為廣州城市交通的新名片。隧道設(shè)計(jì)全長(zhǎng)約2.07公里，為廣州城市主干道，含過(guò)江隧道一座，共計(jì)4節(jié)沉管。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉軒源說(shuō)：“本次E4管節(jié)安裝是中交四航局繼廣州洲頭咀隧道后時(shí)隔7年再次組織內(nèi)河沉管安裝，也標(biāo)志著車(chē)陂隧道工程突破內(nèi)河超大體積沉管水下安裝的技術(shù)難點(diǎn)，工程建設(shè)正大踏步向前邁進(jìn)。”據(jù)悉，E4管節(jié)沉放對(duì)接完成后，項(xiàng)目部將馬不停蹄地啟動(dòng)沉管E3管節(jié)的浮運(yùn)安裝準(zhǔn)備工作，并力爭(zhēng)于年內(nèi)完成4節(jié)沉管的全部安裝工作。

　　車(chē)陂隧道項(xiàng)目是廣州市首個(gè)采用政府與社會(huì)資本合作模式實(shí)施的過(guò)江隧道項(xiàng)目，也是廣州市重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，具有社會(huì)關(guān)注度高、應(yīng)急要求高、環(huán)保要求高、涉鐵涉水安全風(fēng)險(xiǎn)高等多項(xiàng)重難點(diǎn)。

　　沉管浮運(yùn)安裝作業(yè)要求測(cè)量監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)快速準(zhǔn)確反饋管節(jié)位置、姿態(tài)等測(cè)量數(shù)據(jù)，能否精準(zhǔn)測(cè)量直接關(guān)乎著管節(jié)浮運(yùn)、沉放、對(duì)接作業(yè)能否順利完成。為解決這一重點(diǎn)工作，項(xiàng)目部日夜堅(jiān)守，采用DGPS定位法，設(shè)置RTK-GPS（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)雙頻RTK）基準(zhǔn)站，使測(cè)量精度可達(dá)厘米級(jí)，這相當(dāng)于在象群中可以清楚觀察到一只牛虻的細(xì)微移動(dòng)。項(xiàng)目技術(shù)部長(zhǎng)湯健說(shuō)：“為了本次作業(yè)，我們?cè)谇捌诰瓦M(jìn)行了足夠充分的準(zhǔn)備，項(xiàng)目通過(guò)開(kāi)展測(cè)量風(fēng)險(xiǎn)管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理，不斷優(yōu)化水下定位及測(cè)量技術(shù)，運(yùn)用BIM技術(shù)多次進(jìn)行作業(yè)模擬，確保了本次作業(yè)的順利完成。”

　　施工水域處于地鐵保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，水上作業(yè)空間受限。劉軒源說(shuō)：“一旦出現(xiàn)問(wèn)題，造成情況將十分惡劣，影響嚴(yán)重，這就對(duì)我們施工安全管理提出了極高的要求。”在設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目部始終保持與地保辦溝通，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案多達(dá)10余次，最終方案對(duì)地鐵主體結(jié)構(gòu)無(wú)任何影響，確保了項(xiàng)目建設(shè)的本質(zhì)安全。

　　據(jù)悉，車(chē)陂隧道預(yù)計(jì)于2022年底建成通車(chē)，通車(chē)后將大大縮減市民出行時(shí)間，同時(shí)其通車(chē)有利于完善廣州中心城區(qū)交通干道樞紐網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)周邊城區(qū)加快完成基礎(chǔ)交通設(shè)施，提升地區(qū)交通承載力和廣州市環(huán)城快速交通線的效率,是實(shí)現(xiàn)珠江新城、金融城、琶洲、珠江后航道片區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)交通發(fā)展一體化的重要線路。

　　記者 柳時(shí)強(qiáng)