首頁 > 路橋資訊 > 正文
宣績高鐵進入空中架梁階段,池黃高鐵最大跨度連續(xù)梁完成墩頂首澆
2021-10-26 來源:安徽商報 

  10月25日,記者從鐵路部門獲悉,近日,宣績、池黃高鐵新線建設迎來新進展,宣績高鐵進入空中架梁階段,池黃高鐵最大跨度連續(xù)梁完成墩頂首澆。

  宣績高鐵進入空中架梁階段

  縱貫皖南腹地、串聯(lián)名山勝水的宣績高鐵,迎來由地面施工轉(zhuǎn)入空中架設的重要節(jié)點,首片預制箱梁成功架設,標志著宣績高鐵進入箱梁架設階段。

  首片預制箱梁長32 米、重800噸,位于邵村特大橋。地處皖南山區(qū)的宣城至績溪高鐵,沿線重巒疊嶂、河湖盤曲,地質(zhì)條件極為復雜,橋隧比高達86.7%。皖贛鐵路安徽公司組織各參建單位,以創(chuàng)建“三個一流”為目標,克服多層巖溶空洞、超厚砂卵石層、地下暗河等地質(zhì)困難,積極開展技術攻關,采用機械化、自動化和智能化等作業(yè)方式,有效提升了工程質(zhì)量。

  宣績高鐵正線全長111.6公里,設計時速350公里,為雙線無砟軌道,其建成運營后,將顯著縮短蘇、皖、贛等地時空距離,對旅游資源開發(fā)和推動鄉(xiāng)村振興,促進皖南國際文化旅游示范區(qū)建設等具有重要意義。

  池黃高鐵最大跨度連續(xù)梁完成墩頂首澆

  此外,記者了解到,近日,池州至黃山高鐵建設迎來重要節(jié)點,全線最大跨度連續(xù)梁完成墩頂處首個0號塊的澆注,標志著全線重難點控制性工程取得新突破。

  “0號塊”是指橋墩正上方墩頂處最先澆注的單元。此次完成的0號塊,面積有151.7平方米,接近半個籃球場大小,位于白沙鋪特大橋63號主墩的正上方,其62至63號主墩間連續(xù)梁跨度為128米,是全線由上下行單線并為雙線的會聚點,是全線跨度最大,設計施工難度最大的連續(xù)梁。為攻克0號塊結(jié)構(gòu)復雜、鋼筋密集和搗固困難的難題,皖贛鐵路安徽公司等各承建和參建單位,持續(xù)優(yōu)化施工方案,認真落實技術交底,嚴格施工作業(yè)標準,采用智能噴淋系統(tǒng)和三維可視化建模施工工藝,確保0號塊澆注一次成優(yōu)。

  池黃高鐵位于皖南山區(qū),正線全長121.44公里,設計時速350公里,設計新建池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站,全線特大、大中橋梁55座,隧道34座,橋隧比高達89%。該線為穿越九華山、太平湖和黃山三個國家級風景名勝區(qū)的黃金旅游線。

 ?。ㄈ诿襟w記者 劉靜文)



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來自網(wǎng)絡;如有侵權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將在第一時間進行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號-1  京公網(wǎng)安備 11010802020311號