交通運輸部關(guān)于交通運輸部公路科學(xué)研究院開展公路基礎(chǔ)設(shè)施延壽與綠色建養(yǎng)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用等交通強國建設(shè)試點工作的意見

　　交通運輸部公路科學(xué)研究院：

　　《交通運輸部公路科學(xué)研究院關(guān)于報送交通強國建設(shè)試點實施方案的報告》（交路科字〔2021〕119號）收悉。為貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運輸部關(guān)于開展交通強國建設(shè)試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：

　　一、原則同意在公路基礎(chǔ)設(shè)施延壽與綠色建養(yǎng)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、公路智能交通技術(shù)與裝備研發(fā)應(yīng)用、公路安全新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、公路運輸模式創(chuàng)新研究等方面開展試點（具體要點附后）。請進一步完善試點實施方案，細(xì)化試點任務(wù)，落實具體舉措，明確階段目標(biāo)和時間進度，并及時向部報備。

　　二、加強對試點工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點工作推進機制，明確責(zé)任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，創(chuàng)造開放包容、公平競爭的市場環(huán)境，避免出現(xiàn)排他性問題。

　　三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在公路基礎(chǔ)設(shè)施安全耐久技術(shù)研究、車路協(xié)同證書認(rèn)證網(wǎng)絡(luò)信任體系研究、公路安全風(fēng)險辨識評估與預(yù)防預(yù)控新技術(shù)研發(fā)、汽車動力電池健康度檢測診斷技術(shù)研究等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設(shè)提供經(jīng)驗借鑒。

　　四、加強跟蹤、總結(jié)經(jīng)驗，試點工作中取得的階段性成果、成功經(jīng)驗?zāi)Ｊ揭约爸档醚芯恐匾暤挠嘘P(guān)重大問題請及時報部，并于每年12月底前向部報送年度試點工作總結(jié)。

　　部將會同有關(guān)部門單位、專家對試點工作給予指導(dǎo)，在相關(guān)規(guī)劃、政策制定和實施等工作中加強支持，適時開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流，在試點任務(wù)實施完成后組織開展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。

　　交通運輸部

　　2021年10月6日

　　附件

　　交通強國建設(shè)交通運輸部公路科學(xué)研究院試點任務(wù)要點

　　一、公路基礎(chǔ)設(shè)施延壽與綠色建養(yǎng)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用

　?。ㄒ唬┰圏c單位。

　　交通運輸部公路科學(xué)研究院。

　?。ǘ┰圏c內(nèi)容。

　　開展年限在30年及以上瀝青路面公路技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。加強公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護綠色化技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。研發(fā)公路基礎(chǔ)設(shè)施安全耐久技術(shù)、生態(tài)化公路網(wǎng)和綠色交通廊道構(gòu)建與建設(shè)技術(shù)并推廣應(yīng)用。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過1~2年時間，使用年限30年瀝青路面公路設(shè)計與建造技術(shù)及指南研究成果基本形成，試驗路段建設(shè)和應(yīng)用基本完成。提出公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護向綠色化變革的技術(shù)途徑和方法，在新一代綠色化建造技術(shù)指標(biāo)體系研究方面形成系統(tǒng)成果。公路基礎(chǔ)設(shè)施韌性和御災(zāi)能力檢測評定方法、隱蔽病害無損快速檢測診斷和安全監(jiān)測評估與預(yù)警方法研究成果基本形成，公路基礎(chǔ)設(shè)施安全可靠服役風(fēng)險辨識與防控技術(shù)體系研究取得顯著突破。檢測監(jiān)測設(shè)備水平不斷提升，在公路基礎(chǔ)設(shè)施安全耐久水平提升的共性關(guān)鍵技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)方面取得系統(tǒng)性研究成果，推動平安百年品質(zhì)工程順利實施。機動車噪聲和大氣污染物排放監(jiān)測評估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范研究基本完成，機電設(shè)備自檢自診自管控系統(tǒng)初步實現(xiàn)推廣應(yīng)用。

　　通過3~5年時間，瀝青路面服役模型基本完成構(gòu)建，力爭形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護綠色化施工工藝及工法研究取得顯著突破，公路綠色化智慧化建養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用體系、公路基礎(chǔ)設(shè)施隱蔽病害無損快速檢測診斷與安全監(jiān)測預(yù)警技術(shù)應(yīng)用體系研究形成系統(tǒng)成果。在美麗公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)化公路網(wǎng)和綠色化公路廊道建設(shè)技術(shù)及指南等方面取得一批可復(fù)制、可推廣的研究成果。公路基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)保護與修復(fù)新技術(shù)、新材料和新裝備實現(xiàn)部分推廣應(yīng)用。

　　二、公路智能交通技術(shù)與裝備研發(fā)應(yīng)用

　?。ㄒ唬┰圏c單位。

　　交通運輸部公路科學(xué)研究院。

　?。ǘ┰圏c內(nèi)容。

　　推進公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化技術(shù)及基礎(chǔ)平臺研發(fā)應(yīng)用。開展?fàn)I運車輛安全高效運輸、公路管控智能化、交通出行便捷高效、交通信息系統(tǒng)安全防護等相關(guān)技術(shù)研發(fā)，開展車路協(xié)同證書認(rèn)證網(wǎng)絡(luò)信任體系研究。

　　（三）預(yù)期成果。

　　通過1~2年時間，公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化技術(shù)路徑研究取得顯著成果，形成公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化基礎(chǔ)平臺軟件及工具。基于車路協(xié)同的營運車輛碰撞事故精準(zhǔn)防控與輔助駕駛安全技術(shù)裝備研發(fā)取得顯著成果，模塊化多掛汽車列車測評技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究取得顯著突破。高速公路ETC車路協(xié)同管理與服務(wù)解決方案、智慧高速公路建設(shè)技術(shù)方案研究基本完成，有效支撐公路管控智能化水平提升。自由流收費、里程收費技術(shù)、交通出行碳排放監(jiān)測與交易技術(shù)等研發(fā)取得新進展。信息安全防護自主裝備和應(yīng)用技術(shù)軟件研發(fā)基本完成。

　　通過3~5年時間，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護一體化管理平臺、高速公路設(shè)施設(shè)備數(shù)字孿生平臺、智慧出行大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺研究基本完成。自動駕駛營運車輛運行風(fēng)險評估技術(shù)、信息系統(tǒng)安全監(jiān)測防護技術(shù)及裝備研發(fā)取得顯著進展。公路自由流收費和里程收費應(yīng)用技術(shù)體系、公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化體系、出行管控智能化信息安全保障體系研究取得系統(tǒng)成果。

　　三、公路安全新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用

　?。ㄒ唬┰圏c單位。

　　交通運輸部公路科學(xué)研究院。

　?。ǘ┰圏c內(nèi)容。

　　研究公路安全設(shè)施可靠性設(shè)計技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)。開展公路安全風(fēng)險辨識評估與預(yù)防預(yù)控新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。研究在役公路安全設(shè)施技術(shù)狀況評定方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。加強公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護安全監(jiān)管新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。開展道路運輸事故深度調(diào)查方法、快速救援技術(shù)及裝備研發(fā)應(yīng)用。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過1~2年時間，公路安全設(shè)施可靠性與指路標(biāo)志標(biāo)線一致性設(shè)計技術(shù)指南研究取得初步成果。交通事故多要素風(fēng)險辨識人工智能算法和長下坡、互通出入口等高風(fēng)險場景系統(tǒng)化解決方案研究基本完成。公路安全設(shè)施鑒定技術(shù)規(guī)范和養(yǎng)護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究取得顯著突破。橋隧施工重大事故隱患判定研究基本完成。道路運輸事故有效溯源技術(shù)體系研究形成系統(tǒng)成果，道路運輸安全監(jiān)督檢查與評估方法實現(xiàn)大幅創(chuàng)新。

　　通過3~5年時間，公路安全設(shè)施可靠性與指路標(biāo)志標(biāo)線一致性設(shè)計技術(shù)研究形成系統(tǒng)成果，初步實現(xiàn)推廣應(yīng)用。交通事故風(fēng)險人工智能實時評估技術(shù)及裝備研發(fā)取得顯著突破。公路安全設(shè)施技術(shù)狀況評定技術(shù)指南研究基本完成。橋隧工程施工重大隱患監(jiān)測評估技術(shù)在典型工程中實現(xiàn)初步應(yīng)用。公路應(yīng)急救援新裝備和搶通保通新裝置研發(fā)基本完成，公路基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)損檢測診斷評估機器人實現(xiàn)初步應(yīng)用。

　　四、公路運輸模式創(chuàng)新研究

　?。ㄒ唬┰圏c單位。

　　交通運輸部公路科學(xué)研究院。

　?。ǘ┰圏c內(nèi)容。

　　開展公路里程稅（費）理論方法、制度創(chuàng)新應(yīng)用研究。加強現(xiàn)代交通物流新技術(shù)、新裝備研發(fā)與應(yīng)用。研究公鐵聯(lián)運綠色物流體系關(guān)鍵技術(shù)、制度及標(biāo)準(zhǔn)。加強汽車動力電池健康度檢測診斷技術(shù)及裝備研發(fā)應(yīng)用。研發(fā)公路計量新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)。研究交旅融合發(fā)展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過1~2年時間，公路里程稅（費）理論方法、制度創(chuàng)新研究取得初步成果。公鐵聯(lián)運綠色物流體系關(guān)鍵技術(shù)、制度及標(biāo)準(zhǔn)研究取得顯著突破。提出純電動汽車動力電池健康度檢測診斷評估技術(shù)指標(biāo)及模型，初步研發(fā)形成多源融合的電池健康度大數(shù)據(jù)檢測診斷設(shè)備，實現(xiàn)純電動汽車動力電池健康度檢測診斷準(zhǔn)確率達(dá)90%及以上。公路工程檢測設(shè)備智能化、數(shù)字化計量方法研究基本完成，公路計量檢定、校準(zhǔn)測試實用技術(shù)實現(xiàn)初步推廣應(yīng)用。

　　通過3~5年時間，在公路里程稅（費）改革研究方面取得系統(tǒng)成果，公路投融資制度體系創(chuàng)新取得顯著突破。危貨道路運輸智能防控技術(shù)和隨程服務(wù)實現(xiàn)初步推廣應(yīng)用，有效支撐冷鏈運輸和危貨運輸安全水平提升。在線、遠(yuǎn)程計量和數(shù)字計量技術(shù)應(yīng)用體系建設(shè)研究取得顯著突破，有效支撐公路主要工程檢測設(shè)備專業(yè)化計量覆蓋水平提升。多動力源營運車輛地域適應(yīng)性優(yōu)化匹配技術(shù)體系、多因素耦合動力源營運車輛區(qū)域優(yōu)化配置技術(shù)系統(tǒng)研究取得顯著突破。