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渝黔高速擴(kuò)能兩合江特大橋T梁架設(shè)完成,“六橋六隧”重點工程全部完工
2021-11-10 來源:中國鐵建 

  由中鐵二十三局集團(tuán)承建的渝黔高速公路擴(kuò)能工程離建成通車又近一步!11月4日上午,隨著渝黔高速公路擴(kuò)能工程兩合江特大橋最后一片預(yù)制T梁順利架設(shè)完成,標(biāo)志著渝黔高速公路擴(kuò)能項目“六橋六隧”控制性重點工程全部完工,也意味著該工程全線T梁全部架設(shè)完成。

  渝黔高速公路擴(kuò)能兩合江特大橋項目位于重慶綦江區(qū)安穩(wěn)鎮(zhèn)。該橋為雙線分離式橋梁,橋梁主跨共84跨,最大墩高達(dá)102米,共計用T梁526片,為全線高度最高、跨度最大的橋梁。

  據(jù)介紹,大橋上跨兩合江和G75蘭海高速渝黔段,下穿渝貴鐵路,兩次跨越G210國道,與石油管道、電廠輸水管等存在多處管線交叉,集深基、群樁、高墩、大跨于一身,施工技術(shù)難度大,安全管控風(fēng)險高,施工“硬骨頭”多,是全線重難點控制性工程之一。

  項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹,為了保證渝黔高速公路擴(kuò)能如期通車,在17號到19號主墩0#現(xiàn)澆施工過程中,項目研發(fā)了“橋梁裝配式托架施工工法”。該工法通過墩底反向預(yù)壓,把原本需要在百米高空上進(jìn)行的作業(yè)降低到離地面不到6米的距離操作,利用多項傳感器收集數(shù)據(jù),進(jìn)行受力分析,使相關(guān)結(jié)論更具有科學(xué)性和可靠性。不僅減少了高空作業(yè)的危險性和不確定性,而且也保證了作業(yè)人員的安全,大大縮短施工工期。

  兩合江特大橋最高墩102米,是全線最高橋墩。為了保障橋墩的垂直精度,該項目部成立QC課題小組,對高墩垂直度進(jìn)行了課題研究,并獲得全國工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動成果交流會Ⅱ類成果。

  據(jù)悉,渝黔高速擴(kuò)能項目是重慶“十三五”規(guī)劃“三環(huán)十二射多聯(lián)線”網(wǎng)絡(luò)重要工程之一,項目起于重慶繞城高速忠興樞紐互通,與繞城高速相交,對接規(guī)劃的城市快速路,跨渝湘高速(G65包茂)、綦萬高速,至綦江安穩(wěn)鎮(zhèn)出境,接貴州崇(溪河)遵(義)高速公路擴(kuò)能項目。項目建成以后,不僅極大緩解渝黔高速(G75蘭海)擁堵狀況,重慶與貴陽間高速公路行車時間也將從4個多小時縮減到3小時左右。同時,作為重慶高速公路網(wǎng)南北主軸的重要通道,將與渝黔高速構(gòu)成重慶向南經(jīng)貴州直達(dá)廣西的出海高速“雙通道”。



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