11月28日12時，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的“廣西第一跨海大橋”龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土澆筑施工順利完成。

　　自11月23日開始澆筑以來，經(jīng)過每天24小時不停施工作業(yè)，龍門大橋東錨碇僅用時5天，總計118小時，便完成4.7萬方混凝土的一次性連續(xù)澆筑，正式刷新海中橋梁建設(shè)史上最大連續(xù)澆筑世界紀(jì)錄！

　　龍門大橋東岸錨碇根據(jù)地形條件限制和結(jié)構(gòu)的受力需要，選擇中風(fēng)化頁巖與中風(fēng)化砂巖作為持力層，創(chuàng)新采用“大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，形成一個方便基礎(chǔ)施工的直徑長達(dá)90米的圓形圍堰。這一設(shè)計在此前橋梁建設(shè)史上，還未有相關(guān)施工經(jīng)驗參考，是業(yè)內(nèi)首次使用的錨碇支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計。該工藝能夠高效施工的同時有效降低建設(shè)成本，同時節(jié)省作業(yè)工期。

　　東岸錨碇基坑開挖平面為90米直徑的圓形，基坑內(nèi)澆筑8米厚C20填芯混凝土，填芯鋼筋總用量達(dá)到460噸，共計澆筑混凝土約4.7萬方。

　　龍門大橋是廣西首座單超千米的特大橋。項目路線全長7.6公里，主體工程由龍門大橋、揚(yáng)帆立交及三段路基組成，其中龍門大橋總長6007米，主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000GT郵輪通航要求。

　?。偱_記者 宋大珩 傅琦恩 沈慶 何柏霖 覃和喜）