廣汕鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程紅花嶂隧道全隧安全順利貫通
2022-03-28  

  3月25日,隨著隧道內(nèi)最后一聲爆破震響,中鐵二局承建的廣汕鐵路紅花嶂隧道進(jìn)口至中洞段打通,標(biāo)志著廣汕鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程紅花嶂隧道全隧安全順利貫通。至此,中鐵二局承擔(dān)施工任務(wù)的廣汕鐵路 GSSG4標(biāo) 19 座隧道全部安全貫通,為按期建成廣汕鐵路又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)一步。

  紅花嶂隧道全長(zhǎng)4565.01m,是廣汕鐵路全線重點(diǎn)控制性工程,也是廣汕鐵路GSSG4標(biāo)最長(zhǎng)隧道。該隧道進(jìn)口段上跨既有惠大鐵路隧道(最小凈距26米),出口段2次上跨惠州市最長(zhǎng)的市政道路隧道(最小凈距9米),施工環(huán)境、圍巖級(jí)別極其復(fù)雜。本次貫通的隧道進(jìn)口端上跨既有線惠大鐵路隧道,緊鄰惠新大道,與跨京九鐵路特大橋相連,洞身穿越斷層破碎帶,施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高,施工組織難度大、技術(shù)要求高,工藝復(fù)雜。

  自隧道開(kāi)建以來(lái),在建設(shè)單位廣州工程建設(shè)指揮部嚴(yán)格要求、科學(xué)指導(dǎo)下,中鐵二局廣汕鐵路項(xiàng)目部按照鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),高效組織、合理規(guī)劃,采取四口四個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn),施工過(guò)程中不斷優(yōu)化施工方案,跨越交叉段實(shí)施機(jī)械開(kāi)挖和圍巖注漿加固,同時(shí)創(chuàng)新工藝工法,應(yīng)用智能臺(tái)車(chē)、3D掃描儀等自動(dòng)化、智能化先進(jìn)工裝設(shè)備,采用信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集及過(guò)程控制,克服了施工環(huán)境復(fù)雜、近距跨既有隧道、巖層復(fù)雜、巖體破碎、淺埋突水等施工難題,確保了隧道的安全順利貫通。

 ?。ㄍㄓ崋T:盧小康、呂敦良、劉賈飛)



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將在第一時(shí)間進(jìn)行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)-1  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)