“隧道圍巖-支護(hù)結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)作用分析方法與控制技術(shù)”該項(xiàng)目圍繞隧道圍巖-支護(hù)結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)作用分析與控制的關(guān)鍵技術(shù)難題開(kāi)展研究，提出了“復(fù)合圍巖有效承載層結(jié)構(gòu)”模型；探明了有效承載結(jié)構(gòu)層控制圍巖荷載轉(zhuǎn)移規(guī)律，建立了隧道圍巖-支護(hù)變形協(xié)調(diào)的平衡穩(wěn)定理論；發(fā)展了可精準(zhǔn)再現(xiàn)隧道圍巖裂隙孕育-發(fā)展-破壞災(zāi)變?nèi)^(guò)程及可精細(xì)表征圍巖-支護(hù)變形協(xié)調(diào)時(shí)空作用過(guò)程的連續(xù)-非連續(xù)耦合分析預(yù)測(cè)平臺(tái)；提出了變形協(xié)調(diào)控制、開(kāi)挖能量控制、強(qiáng)預(yù)支護(hù)、受力獨(dú)立性等關(guān)鍵控制技術(shù)。

　　上述成果已成功應(yīng)用于拉林鐵路標(biāo)奔中山1、2號(hào)隧道、國(guó)道318線(xiàn)林芝至拉薩段娘蓋村隧道和松多隧道、318川藏線(xiàn)通麥~105道班段帕隆1#、2#隧道以及國(guó)道317線(xiàn)珠角拉山隧道等重點(diǎn)工程，提升了我國(guó)對(duì)硬巖隧道巖爆和軟巖隧道塌方與大變形災(zāi)害的控制技術(shù)，避免了工程災(zāi)害的發(fā)生，保障了人員設(shè)備安全。

　　該項(xiàng)目研究成果達(dá)到先進(jìn)水平，累積創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益7050余萬(wàn)元，間接經(jīng)濟(jì)效益約1.1余億元。