翔安大橋海中區(qū)中航道橋合龍:攻克海上拼裝最大難關(guān)
2022-04-08 來(lái)源:廈門(mén)廣電 

  7日,翔安大橋海中區(qū)中航道橋進(jìn)行最后一榀鋼箱梁的海上吊裝,隨著這榀鋼箱梁的精準(zhǔn)落位,翔安大橋海中區(qū)中航道橋順利實(shí)現(xiàn)合龍,這也標(biāo)志著海上預(yù)制拼裝作業(yè)最大難關(guān)已經(jīng)闖過(guò)。

  翔安大橋海中區(qū)中航道橋坐落于翔安大橋A2標(biāo)段,合龍口鋼箱梁長(zhǎng)84米,重2600噸。上午,施工單位中交二航局借助4000噸起重船,將合龍段的這榀鋼箱梁吊起,這段的起吊高度在全橋中最高,達(dá)到50米。吊升過(guò)程異常緩慢,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的吊升,鋼箱梁與橋高齊平,隨后起重船緩緩向15和16號(hào)墩橫移,最終將這榀鋼箱梁精準(zhǔn)落在了已架設(shè)好的兩個(gè)節(jié)段之間,實(shí)現(xiàn)中航道橋合龍。此次合龍的鋼箱梁包含變截面、變高度節(jié)段,工藝銜接復(fù)雜,施工難度和風(fēng)險(xiǎn)大,對(duì)吊裝平衡性、安全性提出了更高要求。為此,施工單位采用三項(xiàng)液壓千斤頂,通過(guò)智能傳感器和調(diào)位控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)落梁的精準(zhǔn)調(diào)位,精度控制在了毫米級(jí)。

  這次合龍的中航道橋是翔安大橋海中區(qū)處在航道中央的橋梁,也是全橋的最高點(diǎn),以16號(hào)橋墩為中心呈對(duì)稱(chēng)分布,共有六跨橋梁組成,分別為兩個(gè)中跨長(zhǎng)300米、四個(gè)邊跨長(zhǎng)360米,建成后的中航道橋?qū)?lái)可以滿(mǎn)足航行2000噸級(jí)散貨船的通航要求。不僅如此,這座中航道橋還包括了這次海上吊裝中兩榀最重的鋼箱梁,每榀重達(dá)3200噸,此前也都已完成吊裝。它們共同組成了翔安大橋A2標(biāo)段完成吊裝的首聯(lián)箱梁,標(biāo)志著海中區(qū)橋梁最大的施工難關(guān)已經(jīng)闖過(guò)。

  中交二航局項(xiàng)目部技術(shù)部長(zhǎng) 余小龍:這聯(lián)箱梁做完,后續(xù)我們會(huì)涉及到的鋼箱梁吊裝的難點(diǎn),基本上都已經(jīng)有做過(guò)一遍了,整個(gè)在技術(shù)上還有在組織上面都已經(jīng)非常成熟了,后面吊裝整體來(lái)說(shuō)就會(huì)比較順利了。



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