（記者蔡偉健 特約通訊員李文聰 通訊員葉衍達）日前，惠東縣吉隆鎮(zhèn)斧頭石隧道里的工人們激動地歡呼，歷時近千日的艱難奮戰(zhàn)，由中鐵十一局集團公司承建的廣汕高鐵GSSG6標段斧頭石隧道順利貫通。
廣汕高鐵GSSG6標二工區(qū)項目經(jīng)理許蘭濤介紹，斧頭石隧道是廣汕6標及整個廣汕高鐵目前貫通的最長隧道，該隧道的貫通標志著廣汕鐵路建設進入沖刺階段。
據(jù)了解，廣汕鐵路斧頭石隧道全長5.49公里，為單洞雙線隧道。隧道施工交通條件差，材料轉運困難。同時，隧道圍巖情況復雜，洞身4次穿越斷層破碎帶，施工安全風險高、組織難度大、技術和環(huán)保要求嚴，為全線控制性重點工程。自開建以來，施工人員不斷優(yōu)化設計方案和施工組織，嚴格安全質量管控和工程監(jiān)理，攻克了隧道富水、巖層復雜、巖體破碎等施工難題，保障了斧頭石隧道安全順利貫通。
據(jù)悉，廣汕高鐵連接廣州市至汕尾市，是國家“十三五”規(guī)劃建設的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分。線路整體呈東西走向，自廣深鐵路新塘站引出，向東經(jīng)廣州市、惠州市、深汕合作區(qū)及汕尾市，至廈深鐵路汕尾站。全長241.54千米，設13個車站，設計最高時速為350公里/小時，預計將在2023年建成投用。
