?。ㄍㄓ崋T 黃國斌 張睿）5月5日，隨著最后一車混凝土泵送入模，經(jīng)過建設(shè)者約6小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，沙坪河特大橋最后一個主塔（17號墩）順利封頂，這標志著該斜拉橋?qū)⑷孓D(zhuǎn)入上部梁體懸澆階段，這對于加快該控制性工程的建設(shè)及南橫高速公路的按期建成通車有重大意義。

　　沙坪河特大橋由中鐵二院設(shè)計，中鐵六局承建，全長1507米；主橋跨越沙坪河，為了滿足平陸運河I級航道通航需求，設(shè)計為（120+258+120米）三塔柱四索面斜拉橋。沙坪河特大橋是南橫高速全線重點控制工程，主墩塔柱高出承臺約99米（相當于33層樓高），三根塔柱采用預(yù)應(yīng)力混凝土上橫梁聯(lián)成整體，并通過錨在其上的斜拉索牽住主梁，以滿足車輛通行需求。

　　沙坪河特大橋主塔施工中先后遇到了水中樁施工、水下大體積承臺施工、塔柱爬模施工、上橫梁高空托架法（鋼管立柱架+貝雷梁+扣件式支架）施工等技術(shù)難題。面對工期緊、任務(wù)重、施工難度大、安全風險高等諸多挑戰(zhàn)，為了確保主橋施工按計劃推進，廣西中鐵南橫高速公路有限公司及工程指揮部不等不靠，采用BIM技術(shù)對主橋進行建模，及時消除圖紙中的“錯、漏、碰、缺”，并進行設(shè)計方案優(yōu)化，以減少對施工組織的影響；邀請專家就“塔”“梁”同步施工進行專題研討，并提出可行性方案，將“塔”“梁”順序施工變?yōu)槠叫凶鳂I(yè)，在確保主橋施工安全、質(zhì)量的前提下，節(jié)省工期約40天。在項目公司和指揮部的統(tǒng)籌安排和科學指揮下，第五合同段超前謀劃、精心組織，不斷優(yōu)化施工方案，科學配備勞動力和機械設(shè)備等資源；在雨天、大風和高空作業(yè)等諸多不利因素下，項目部對全體黨員進行創(chuàng)崗建區(qū)，充分調(diào)動并發(fā)揮黨員先鋒模范作用，及時解決施工中存在的問題，在抓好安全質(zhì)量過程控制的同時，主動服務(wù)于一線，順利攻克一道道難題，使得主塔較計劃提前40天實現(xiàn)封頂，這對加快主橋施工進程有重大意義。征程萬里風正勁，任重千鈞再揚帆。下一步，南橫項目將圍繞掛籃安裝及預(yù)壓、梁段對稱懸澆、斜拉索施工等重點工作，狠抓安全質(zhì)量過程控制，不斷優(yōu)化施工工藝，加快梁段施工效率，力爭主橋早日合龍，向黨的二十大獻禮。

　　據(jù)悉，南橫高速公路由中鐵交通投資集團牽頭的聯(lián)合體負責投資、建設(shè)及運營，其全長111.673公里，總投資約208.7億元，是廣西第一條雙向八車道高速公路，屬于廣西壯族自治區(qū)規(guī)劃“橫9”的重要組成部分，也是兩廣之間新省際通道的重要組成部分。該項目建成后，將對提升北部灣城市群融合發(fā)展水平、強化南寧輻射帶動作用具有重要意義。