?。ㄓ浾吆t、通訊員張靜、馬立鑫、王洪松）4月29日，隨著轟鳴的機(jī)械聲響起，燕磯長(zhǎng)江大橋黃岡側(cè)北主塔基礎(chǔ)首樁開(kāi)鉆，標(biāo)志著我國(guó)首座四纜索懸索橋主體工程進(jìn)入全面建設(shè)階段。

　　燕磯長(zhǎng)江大橋北岸為黃岡市黃州區(qū)，南岸為鄂州市燕磯鎮(zhèn)，是黃岡與鄂州的第二條過(guò)江通道。項(xiàng)目為雙層過(guò)江橋梁，包含了高速與城市快速路。主橋采用雙層懸索橋“一跨過(guò)江”，估算總投資125.61億元，建設(shè)工期四年半。

　　據(jù)介紹，燕磯長(zhǎng)江大橋是我省重點(diǎn)工程，由湖北交投投資建設(shè)、中鐵大橋局施工。大橋臨近鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，考慮到塔高受限、航道需求、生態(tài)紅線以及橋位地質(zhì)條件影響等因素，在設(shè)計(jì)上采用了不同垂度四主纜懸索橋結(jié)構(gòu)體系，為世界首創(chuàng)，主跨達(dá)1860米，是目前我國(guó)首座四纜索懸索橋。

　　與已建成的武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋比，燕磯長(zhǎng)江大橋同為雙層懸索橋，但主跨更大，相反主塔高度還低了幾十米，這就意味著“小個(gè)子”要撐起“大擔(dān)當(dāng)”，因此大橋采用了四主纜設(shè)計(jì)，并“壯實(shí)”了主塔和錨碇，以提高大橋的承載力。