近日，記者從廣州交投集團了解到，南中高速洪奇門特大橋主塔施工已突破百米大關(guān)。

　　洪奇門特大橋為主跨520m的雙塔雙索面扁平流線型整幅式鋼箱梁斜拉橋，共計75個節(jié)段，總重2.6萬噸，最大節(jié)段重460噸。

　　項目工期緊、質(zhì)量要求高，為此，南中高速項目通過創(chuàng)新全面提升自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化鋼箱梁制造水平，提檔升級以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線以及鋼梁制造智能管控系統(tǒng)為核心的“四線一系統(tǒng)”鋼梁智能制造體系。

　　“四線一系統(tǒng)”鋼梁智能制造體系。

　　在后續(xù)施工中，洪奇門特大橋?qū)⒉捎盟和绞┕すに?，主塔施工的同時進(jìn)行邊跨鋼箱梁的架設(shè)，鋼箱梁架設(shè)采用一體化智能步履頂推技術(shù)，整個頂推系統(tǒng)由智能中央控制系統(tǒng)集中控制，可實現(xiàn)各支點的同步頂升、縱向頂推和橫向糾偏，通過智能控制系統(tǒng)，可自動調(diào)整和控制各支點的豎向力，確保頂推過程的施工質(zhì)量和安全，該塔梁同步施工可有效節(jié)約工期約3個月。

　　廣州交投南中高速洪奇門特大橋鋼箱梁導(dǎo)梁安裝緊鑼密鼓進(jìn)行，為鋼箱梁步履頂推施工做好準(zhǔn)備。

　　目前南中高速各項建設(shè)工作有序推進(jìn)，計劃2024年與深中通道同步建成通車。

　　記者 鄭慧梓