7月28日凌晨2點，貴黃高速公路貴定互通連接線甘溪特大橋20號墩右幅邊跨合攏段開始混凝土澆筑，隨著首個邊跨合攏段成功合龍，標志著該項目關(guān)鍵線路工程取得重大進展。

　　5月31日，貴黃高速正式全線貫通，作為貴黃高速貴定互通連接線項目當中最大難度的甘溪特大橋，它的建設(shè)進度一直備受市民關(guān)注，現(xiàn)在跟著小活力一起到項目建設(shè)現(xiàn)場了解情況。

　　“甘溪特大橋20號主位墩的橋面，我們現(xiàn)在進入最后的沖刺階段，貴黃高速公路貴定連接線全長是14.9公里，大橋的建成將打通貴定到新巴的交通瓶頸，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展，我們也將以高質(zhì)量高功效、安全地把甘溪特大橋按期完工。”上海遠通公司貴黃高速十六標項目經(jīng)理張銳介紹道。

　　圖片來源：上海遠通公司貴黃高速十六標

　　據(jù)了解，甘溪特大橋全長1220m，主跨長度300m，南北岸設(shè)置引橋，是貴黃高速公路全線施工難度最大、安全風(fēng)險等級最高的控制性工程之一，是橋梁史上對跨徑300米以上連續(xù)剛構(gòu)橋的首次嘗試，在同類型橋梁結(jié)構(gòu)形式下跨度世界第一。它的建設(shè)難度體現(xiàn)于項目地處貴州山區(qū)，施工條件差，易發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，施工風(fēng)險高；該橋單側(cè)主墩基礎(chǔ)為25根40-55m深人工挖孔樁，施工風(fēng)險高、安全管理難度大；其主墩承臺為大體積混凝土工程，施工組織、技術(shù)難度大；該橋最高主墩高129m，空腹三角區(qū)下弦拱形斜腿施工難度大；三角區(qū)上、下弦施工相互干擾多，質(zhì)量控制難度大，安全風(fēng)險高，技術(shù)挑戰(zhàn)性強主跨為300m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，施工過程中橋梁線形控制難度大。

　　種種困難和問題都需要項目建設(shè)攻堅克難，序時推進，為此項目建設(shè)方上海遠通公司貴黃十六標也做了周密的安排和部署。

　　上海遠通公司貴黃十六標總工程師陳波說：“我們對合攏技術(shù)方案，包括安全、質(zhì)量方案進行了一個詳細的技術(shù)交底和安全交底，確保每道工序的質(zhì)量，達到品質(zhì)工程要求，甘溪特大橋質(zhì)量品質(zhì)在國內(nèi)都是領(lǐng)先的。按照我們既定的計劃，邊跨合攏在八月份完成，中跨合攏我們計劃是在九月二十號左右完成，再用一個月的時間進行橋面施工，到十月份建成通車。”