7月30日，由中鐵十八局承建的樂(lè)西高速大涼山一號(hào)隧道平導(dǎo)TBM累計(jì)掘進(jìn)突破9000米，創(chuàng)造了我國(guó)公路隧道獨(dú)頭掘進(jìn)9000米最快紀(jì)錄，平導(dǎo)整體工程進(jìn)入最后1.5公里的施工倒計(jì)時(shí)階段。

　　樂(lè)西高速公路大涼山一號(hào)隧道是我國(guó)西南地區(qū)最長(zhǎng)的高速公路隧道，也是我國(guó)第一個(gè)采用TBM輔助施工的高速公路隧道。隧道全長(zhǎng)15.3公里，緊鄰大風(fēng)頂國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、四川省嘛咪澤自然保護(hù)區(qū)等大熊貓棲息地保護(hù)區(qū)。為保護(hù)自然環(huán)境，加快施工進(jìn)度，中鐵十八局采用“TBM平導(dǎo)+主洞鉆爆法”的組合施工工法，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白。

　　施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持“以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以實(shí)干為本源”的宗旨，首開(kāi)國(guó)內(nèi)高速公路隧道TBM輔助施工之先河，30天內(nèi)完成“月城涼山號(hào)”TBM拆卸、運(yùn)輸和組裝，并克服隧道斷層破碎帶、瓦斯、涌水等施工難題，實(shí)現(xiàn)TBM持續(xù)、均衡、快速掘進(jìn)，陸續(xù)創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)高速公路TBM最快施工掘進(jìn)3000米、5000米、6000米、7000米、8000米以及此次9000米的紀(jì)錄，證明了平導(dǎo)TBM輔助主洞施工和再制造TBM的可行性和高效性。

　　項(xiàng)目部還積極與國(guó)內(nèi)各大院校、科研機(jī)構(gòu)對(duì)接，針對(duì)TBM在長(zhǎng)大隧道中的管道通風(fēng)、實(shí)時(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以及TBM掘進(jìn)參數(shù)控制選擇等方面的科研課題進(jìn)行長(zhǎng)期深度合作。截至目前，他們已與武漢大學(xué)、中南大學(xué)以及鐵建重工合作開(kāi)展了《樂(lè)西高速公路項(xiàng)目再制造TBM穿越軟弱圍巖洞段安全高效施工關(guān)鍵技術(shù)研究》《局部塌方與破碎圍巖快速支護(hù)智能決策系統(tǒng)》《鋼拱架智能機(jī)器人》等課題研究，先后獲得發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利6項(xiàng)，獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)1項(xiàng)。

　　據(jù)悉，大涼山一號(hào)隧道平導(dǎo)洞預(yù)計(jì)在今年11月底到達(dá)原設(shè)計(jì)平導(dǎo)洞合同段貫通分界里程，隧道整體預(yù)計(jì)在2024年5月實(shí)現(xiàn)主洞雙線(xiàn)整體貫通。