56根“定海神針”穩(wěn)穩(wěn)插進(jìn)巖層，每根直徑3.2米、最深達(dá)76米……9月16日，隨著580立方米混凝土傾瀉至14號(hào)樁基，燕磯長(zhǎng)江大橋南岸主墩樁基順利完工。這里，剛剛完成一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的技術(shù)挑戰(zhàn)：施工人員成功攻克罕見地下斷裂帶，在如同沙琪瑪上的巖層打下牢固樁基。

　　鄂州燕磯鎮(zhèn)江邊浪花拍岸，離江邊200米的南岸工地機(jī)聲轟鳴，1萬多平方米的作業(yè)場(chǎng)地中，86米多長(zhǎng)、近30米寬呈啞鈴狀的主塔承臺(tái)已現(xiàn)雛形。

　　“挑戰(zhàn)罕見斷裂帶地質(zhì)結(jié)構(gòu)，196天不停歇，終于扎牢這座世界級(jí)大橋底盤。”湖北交投燕磯橋公司總經(jīng)理關(guān)愛軍對(duì)湖北日?qǐng)?bào)全媒記者說。

　　1860米主跨的燕磯長(zhǎng)江大橋投資約137億元，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中交二航局等單位參建。樁基，是這座世界跨度最大的雙層懸索橋打造百年品質(zhì)工程的硬支撐。

　　在南岸，樁基施工遇到長(zhǎng)江沿岸少有的“攔路虎”：主墩位于地質(zhì)斷裂帶邊緣，且呈60度的弧形向江側(cè)傾斜。如此，導(dǎo)致樁基成孔過程中極易發(fā)生斜孔、塌孔等問題，且地下樁長(zhǎng)不一。

　　南岸主塔56根鉆孔灌注樁長(zhǎng)46米至76米不等，70米以上的樁有8根，地下樁總長(zhǎng)達(dá)3.5公里，這在長(zhǎng)江大橋的主橋墩下十分罕見。

　　此外，地下斷裂帶還導(dǎo)致巖石強(qiáng)度軟硬不均，從手可捏碎的糜棱巖，到堅(jiān)硬如鐵的玄武巖，鉆孔灌注樁“一孔一變化”，中交二航局項(xiàng)目總工羅航將其比喻為“沙琪瑪”中插筷子。如此罕見的地質(zhì)層，成為樁基施工中難啃的“硬骨頭”。

　　今年3月5日，南岸主墩樁基開鉆，為保證成孔質(zhì)量，中交二航局項(xiàng)目“一樁一方案”專題研討，不斷分析優(yōu)化施工工藝。羅航稱，用科技手段改進(jìn)鉆頭設(shè)計(jì)，利用智能超聲成孔質(zhì)量檢測(cè)儀，對(duì)孔深、孔徑及垂直度進(jìn)行檢測(cè)，用深入地下的“眼睛”盯住復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造，不斷摸索在鉆進(jìn)深度上出現(xiàn)斜孔的規(guī)律，最終攻克技術(shù)難題。

　　樁基原材料加工也閃現(xiàn)“含金量”。樁基的鋼筋籠，來自先進(jìn)的鋼筋加工廠；數(shù)千立方米的混凝土，則由智能化中控中心把控質(zhì)量，保證樁基施工質(zhì)量。

　　此外，他們還引進(jìn)“超級(jí)鉆”啃硬骨頭。湖北交投燕磯橋公司、中交二航局項(xiàng)目部協(xié)商投入2000多萬元，引進(jìn)國內(nèi)最大功率的旋挖鉆機(jī)參與主墩樁基施工。將鉆進(jìn)分級(jí)由原來的五級(jí)成孔優(yōu)化為三級(jí)成孔，將樁基施工時(shí)間縮短兩個(gè)多月。

　　“啃下硬骨頭，項(xiàng)目建設(shè)按下快進(jìn)鍵，兩岸主塔樁基完工，8米高的承臺(tái)有望在年內(nèi)建成，今年力爭(zhēng)完成投資任務(wù)。”關(guān)愛軍信心滿滿。全媒記者 戴輝 通訊員 張延涵 葛利龍