9月27日，由中鐵北京工程局集團有限公司承建、中國鐵路蘭州局集團有限公司負責(zé)建設(shè)管理的新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段石嘴山特大橋上跨包蘭鐵路轉(zhuǎn)體橋，重約12000噸、總長176米的轉(zhuǎn)體橋雙幅梁體在空中完美“轉(zhuǎn)身”，實現(xiàn)了精準(zhǔn)就位。該轉(zhuǎn)體橋的成功轉(zhuǎn)體，將為包銀鐵路如期建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

　　包蘭鐵路是目前我國鐵路運輸最繁忙的干線之一，每天行駛過的列車多達40余趟，包銀鐵路石嘴山特大橋637、638號墩跨越包蘭鐵路，直接在鐵路上方施工難度大且風(fēng)險極高，為不影響包蘭鐵路正常運行，因此采用目前國內(nèi)先進的轉(zhuǎn)體橋施工工藝，采取“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，先平行于包蘭鐵路進行施工，待橋梁上部結(jié)構(gòu)施工完成后進行轉(zhuǎn)體跨越包蘭鐵路。

　　包銀鐵路石嘴山特大橋上跨包蘭鐵路轉(zhuǎn)體橋作為包銀鐵路全線控制性工程，中鐵北京工程局集團有限公司和中國鐵路蘭州局集團有限公司共同發(fā)力，充分利用BIM技術(shù)，對球鉸、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等施工過程進行模擬施工，保證轉(zhuǎn)體的球鉸安裝、牽引系統(tǒng)、支座反力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體施工等一系列施工工序精準(zhǔn)完成。

　　據(jù)介紹，包銀鐵路線路全長519千米，設(shè)計時速250千米/小時。是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分。包銀高鐵全線建成后，銀川至北京車程由16小時縮短至5小時。將帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展大提速，助力國家“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略實施。