?。ㄓ浾啐徠纪ㄓ崋T漆庭博）10月24日，歷經(jīng)12個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，由中交二航局承建的雙柳長(zhǎng)江大橋北岸（新洲側(cè)）主墩首根樁基成功完成澆筑。至此，大橋南北兩岸的首根樁基均“扎穩(wěn)腳跟”。

　　雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是規(guī)劃武漢新港高速（新洲至華容）跨越長(zhǎng)江的過江通道，是武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分。

　　項(xiàng)目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，止于黃鄂高速，途經(jīng)武漢市新洲區(qū)、鄂州市華容區(qū)，路線全長(zhǎng)約34.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，主線均為橋梁工程。其中，跨江主橋?yàn)橹骺?430米、寬50.5米的單跨簡(jiǎn)支鋼箱梁懸索橋，是目前長(zhǎng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋。中交二航局負(fù)責(zé)北岸（新洲側(cè)）跨江主橋施工。

　　大橋北岸主墩樁基采用直徑2.5米、樁長(zhǎng)117米的鉆孔灌注樁，為超長(zhǎng)大直徑群樁基礎(chǔ)。

　　中交二航局項(xiàng)目總工陳誠(chéng)介紹，由于主墩樁基長(zhǎng)度超百米，又地處多巖層地段，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，導(dǎo)致成孔過程極易糊鉆，成孔成樁質(zhì)量控制難度大。此次首根樁基順利完成施工，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。