11月6日晚10時(shí)30分，由中鐵六局集團(tuán)有限公司承建、中鐵二院設(shè)計(jì)的南橫高速公路沙坪河特大橋16#墩左幅邊跨順利合龍，這標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入全橋合龍的沖刺階段，距離南橫高速如期建成通車又近了一大步。

　　沙坪河特大橋?yàn)槟蠙M高速公路全線控制性工程，位于南寧市橫州市新福鎮(zhèn)龍門新村，大橋全長1507米，其中主橋?yàn)?120+258+120)m雙塔四索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主墩高99米，可滿足未來平陸運(yùn)河I級(jí)航道通航要求。

　　此次邊跨合龍段的澆筑是大型橋梁建設(shè)的重要工序，其施工質(zhì)量不僅表現(xiàn)在外觀整體線形，而且影響著橋梁的使用壽命。建設(shè)者們面對(duì)梁體線形控制難度大、合攏施工工序復(fù)雜等技術(shù)難題，通過采取24小時(shí)連續(xù)線形觀測(cè)、建立3D受力模型模擬、嚴(yán)格執(zhí)行工序轉(zhuǎn)換等諸多措施，實(shí)現(xiàn)了邊跨合攏的精準(zhǔn)對(duì)接，保證了大橋的施工安全和質(zhì)量。首個(gè)邊跨的順利合龍為后續(xù)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為2023年南橫高速順利通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。