11月14日，湖北省發(fā)改委以鄂發(fā)改審批服務(wù)409號(hào)文，批復(fù)了荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋的可行性研究報(bào)告。項(xiàng)目已列入國(guó)家發(fā)改委《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》。

　　荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋是荊州歷史上投資規(guī)模最大的橋梁，已于今年2月28日正式動(dòng)工，項(xiàng)目部的工作板房、臨江施工棧橋等前期項(xiàng)目已在施工建設(shè)中，預(yù)計(jì)工程總工期為4.5年?？裳袌?bào)告的批復(fù)，代表著項(xiàng)目進(jìn)入全面實(shí)施階段。

　　荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋是荊岳城際鐵路、二廣高速改線的預(yù)留過(guò)江通道。該通道位于荊州長(zhǎng)江公路大橋上游約15.4km處。

　　荊州李埠公鐵合建大橋采用（92＋210＋1120＋210＋92）米斜拉懸索協(xié)作體系橋方案，分上下兩層。公鐵合建范圍長(zhǎng)約7.91公里，其中主橋約1.72公里、北岸合建段長(zhǎng)約4.81公里、南岸合建段長(zhǎng)約1.37公里。

　　高速公路采用雙向六車(chē)道、設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；一級(jí)公路（兼城市道路功能）采用雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)劃預(yù)留鐵路線采用350公里/小時(shí)、雙線等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，跨長(zhǎng)江主橋范圍按250公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

　　荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目鐵路接線自荊荊鐵路八嶺山線路引出，向南新設(shè)荊州西站，在李埠鎮(zhèn)新建與二廣高速共建公鐵兩用大橋過(guò)江，在毛家港鎮(zhèn)附近設(shè)荊州南站，而后線路繼續(xù)向南經(jīng)石首、華容、君山至岳陽(yáng)地區(qū)，引入長(zhǎng)岳城際岳陽(yáng)南站，新建線路全長(zhǎng)約180.3km。

　　本項(xiàng)目估算總投資約105億元，其中鐵路部分約41.9億元（不含鐵路部分的軌道、“四電”及站后配套等工程），公路部分約63.1億元。鐵路部門(mén)補(bǔ)償約41.9億元，具體補(bǔ)償金額以后期協(xié)商為準(zhǔn)。

　　李埠長(zhǎng)江公鐵大橋建成后，將成為世界最大跨度公鐵分層斜拉懸索協(xié)作體系橋。（注：世界最大跨度斜拉懸索協(xié)作體系橋?yàn)橹骺?488米的甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵大橋，為公鐵同層）

　　荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋是二廣高速荊州段改線，荊荊南延鐵路及城市道路的共用過(guò)江通道，可研批復(fù)也標(biāo)志著“荊荊鐵路南延工程”將進(jìn)入啟動(dòng)階段。