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二航局中標(biāo)世界最長高速鐵路跨海大橋,金額約70.58億元
2022-11-30  

  據(jù)中國交建消息,11月28日,二航局中標(biāo)新建南通至寧波高速鐵路第4標(biāo)段,參與全線控制性工程,世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋的建設(shè),中標(biāo)金額約70.58億元,計(jì)劃工期60個(gè)月。

  杭州灣跨海鐵路大橋長約29.2公里,是世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋,也是世界第一座跨越強(qiáng)潮海灣、超低阻水率、全埋置式承臺(tái)基礎(chǔ)的高速鐵路跨海大橋,布置為雙線鐵路,大橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。

  大橋由北航道橋、中航道橋、南航道橋、北引橋、海中引橋及淺灘區(qū)引橋構(gòu)成。北航道橋?yàn)橹骺?50米斜拉橋,中航道橋采用兩個(gè)主跨均為448米的三塔斜拉橋,南航道橋?yàn)橹骺?64米斜拉橋。杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)規(guī)模大,科技含量高,是我國又一舉世矚目的超級跨海工程,建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標(biāo)志性工程之一。

  大橋建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn):杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一,建橋條件受水文、氣象、地質(zhì)等自然環(huán)境影響大;橋梁結(jié)構(gòu)新穎,部分結(jié)構(gòu)在跨海橋梁中首次應(yīng)用,無先例可循,施工技術(shù)難度大;橋梁工程有效作業(yè)時(shí)間短,復(fù)雜海洋環(huán)境下施工效率低,工期緊張;海上高空作業(yè)多,施工所需的大型機(jī)械設(shè)備、工程船舶多,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高;橋梁穿越錢塘江河口海洋生態(tài)紅線區(qū),生態(tài)環(huán)保要求高。



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