12月11日，隨著最后一塊橋面鋼梁吊裝完畢，宿遷市迎賓大道二期快速化改造工程主線高架橋全線貫通。該橋由宿遷市高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司投資，中鐵大橋局承建，是宿遷市首座全預(yù)制裝配式橋梁。

　　作為宿遷市快速路網(wǎng)“兩環(huán)十射”的重要組成部分，迎賓大道二期快速化改造工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)改造工程）承擔(dān)著為宿遷市及沿線地塊提供快速過(guò)境及到發(fā)的功能，是宿遷市的主干道路。

　　改造工程主線高架橋創(chuàng)新性地采用了全預(yù)制裝配式工藝的橋梁工程，在城市主干道上快速“搭積木”。

　　“傳統(tǒng)的施工方式，是建完墩柱再建蓋梁，然后再施工上面的箱梁。而全預(yù)制裝配，是將橋梁墩身、蓋梁、箱梁包括跨路口鋼混組合梁等結(jié)構(gòu)均在工廠提前預(yù)制，運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后統(tǒng)一拼裝。”迎賓大道二期中鐵大橋局項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理戴軍翔介紹，相比于傳統(tǒng)施工方式，裝配式施工具有質(zhì)量可靠、建造速度快、精細(xì)化程度高、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。

　　但要在不到一年的時(shí)間內(nèi)將824片預(yù)制箱梁、252根預(yù)制立柱大型“積木”以誤差不超過(guò)3毫米精度拼裝到位，這對(duì)項(xiàng)目施工組織提出了嚴(yán)格的要求。

　　“我們通過(guò)BIM模型，推演鋼筋與預(yù)埋件的空間位置，以判斷不同方向的是否會(huì)相互觸碰，如有觸碰，可以提前規(guī)劃相互間的空間位置，避免實(shí)施階段的反復(fù)調(diào)整。”戴軍翔告訴記者，借助全預(yù)制裝配，建造周期可縮短一半。

　　為提高工作效率，項(xiàng)目的混凝土拌合站采用高度信息化、自動(dòng)化、智能化裝備。“混凝土拌合站控制室內(nèi)的電腦上可以顯示除塵風(fēng)機(jī)、沖洗泵、油泵、氣閥等各個(gè)設(shè)備的工作情況，只需將水、砂石料等配比數(shù)據(jù)輸入，設(shè)備就會(huì)自動(dòng)稱(chēng)重，自動(dòng)關(guān)閉閥門(mén)，一旦出現(xiàn)緊急問(wèn)題，信息管理系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)提醒，既安全又能節(jié)約時(shí)間、提高效率。”戴軍翔介紹。記者 金鳳 通訊員 高鑫 李志祥