沿著國道109線一路向西,路過安家莊,一座巨大的白色斜拉橋主塔出現(xiàn)在永定河邊。作為國道109新線高速公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),2月以來,安家莊特大橋進(jìn)入施工高峰期,目前600多名工人已返回工作崗位全力奮戰(zhàn),力爭2023年底完工通車。
2月13日上午,驅(qū)車趕往門頭溝區(qū)國道109新線高速四工區(qū)施工現(xiàn)場。在距離永定河河面50米高的大橋橋面上,工人們正在進(jìn)行鋼梁焊接和安裝工作。
為了保障施工進(jìn)度,春節(jié)期間安家莊特大橋沒有完全停工。春節(jié)后,安家莊特大橋和隧道全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工。
“目前,安家莊特大橋正在進(jìn)行鋼桁梁施工,其中最中間的主塔將繼續(xù)拼裝和焊接,未來會更高。”中鐵六局北京鐵建公司國道109新線高速四工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理李寶文介紹,目前,安家莊特大橋主塔高度達(dá)到97米,在所有施工完成之后,安家莊特大橋的塔高最終將達(dá)到120米。
國道109新線高速公路安家莊特大橋上跨豐沙鐵路橋,位于門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)安家莊村西南。橋梁東起豐沙鐵路北側(cè)的黃臺隧道,西連安家莊隧道,左右幅分別采用鋼桁斜拉橋和連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu),長度分別達(dá)到496米和342米。
由于特殊的地理位置,安家莊特大橋的施工難度巨大。“安家莊特大橋要在空中接連跨越豐沙鐵路、永定河和既有的109國道。其中豐沙鐵路每天要經(jīng)過100多對列車,而永定河是北京的母親河。由于施工條件所限,橋梁必須順著河道和鐵路進(jìn)行拼裝,等拼裝完成之后,再進(jìn)行轉(zhuǎn)體,最終實(shí)現(xiàn)空中跨越。”李寶文介紹,安家莊特大橋的轉(zhuǎn)體承臺位于橋面下方、墩頂上方,左右幅轉(zhuǎn)體重量分別達(dá)到15000噸和9000噸。
安家莊特大橋建成之后,將成為國道109新線高速的標(biāo)志性橋梁,也將成為門頭溝地區(qū)的地標(biāo)性建筑。
中鐵京西公司副總工程師劉旭升介紹,截至目前,國道109新線高速公路總體進(jìn)度完成76%。全線返工人員超過3000人,為2023年底建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
國道109新線高速公路是京西地區(qū)第一條高速公路,是北京市重點(diǎn)民生工程。項(xiàng)目建成后,將成為連通河北與京西地區(qū)的快速交通走廊,有效緩解京西北、西南交通壓力,促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為開發(fā)門頭溝傳統(tǒng)村落、非遺文化、紅色旅游帶來契機(jī)。(李博)