2月10日上午，歷經(jīng)1290多個日夜艱苦施工，由中鐵十二局、中鐵十五局聯(lián)合施工的重慶巫鎮(zhèn)高速譚寶山隧道左線順利完成貫通。

　　巫鎮(zhèn)高速公路起于重慶市巫溪縣城，終于陜西省鎮(zhèn)坪縣城，全長48.69公里，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，橋隧比達到90.6%，是重慶直連陜西的第二條高速公路通道，也是目前重慶橋隧比最高的高速公路，于2018年11月27日開工建設(shè)，計劃2023年開通運行。屆時，重慶巫溪與陜西陜西鎮(zhèn)坪之間的車程從3.5小時縮短到不到1小時。

　　譚寶山隧道全長4616米，設(shè)計雙洞雙向四車道隧道，主洞凈寬10.25米，凈高5米，為瓦斯隧道，是全線重點控制性工程。隧道進口端位于中壩河河床以下，常年流水，洞頂距離河床底僅2米，進洞條件極其困難，進洞后又面臨涌水、瓦斯、巖溶、采空區(qū)等特殊復(fù)雜地質(zhì)條件。出口端位于高山深谷之中，與東溪河特大橋相接，施工難度大。

　　中鐵十五局在隧道進口端施工中，為保證施工安全，他們在隧道洞口配備了門禁管理、人員定位、視頻監(jiān)控、瓦斯監(jiān)測、有線廣播等智能化系統(tǒng)，通過智慧建設(shè)賦能施工生產(chǎn)。為解決高壓用電安全，他們隧道洞外用電采用TN-S系統(tǒng)，洞內(nèi)用電采用IT系統(tǒng)，輸電線路全部采用礦用防爆軟電纜、電器設(shè)備、開關(guān)、照明燈具等，降低安全風(fēng)險。為解決隧道下穿河道復(fù)雜地質(zhì)這一難題，項目領(lǐng)導(dǎo)班子輪番現(xiàn)場跟班值守，通過河道改遷、圍巖加固注漿、超前管棚打設(shè)等諸多舉措，增加施工班組和機械設(shè)備投入，晝夜持續(xù)奮戰(zhàn)，創(chuàng)造了V級圍巖月進尺70米，極大地縮短工期目標。

　　2022年9月，由中鐵十二局在隧道出口端施工中發(fā)現(xiàn)瓦斯后，立即通過TSP遠距離物探、超前地質(zhì)鉆探、超前取芯鉆探、加深炮孔等技術(shù)手段，判斷前方煤層厚度、傾角及與隧道之前的空間關(guān)系。他們根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)果和瓦斯鑒定結(jié)論報告，制定專項施工方案，通過嚴格落實門禁管理、改裝防爆設(shè)備、加大隧道通風(fēng)和瓦斯檢測等，順利安全揭穿煤層，為譚寶山隧道貫通打下堅實的基礎(chǔ)。