昨天(20日)上午,京雄高速公路永定河特大橋開始吊裝首段拱肋節(jié)段。這根“肋骨”重達(dá)134.3噸,相當(dāng)于近百輛小轎車重量。待永定河上下游42節(jié)拱肋吊裝完成后,永定河特大橋?qū)⑦M(jìn)行道路路面施工,預(yù)計(jì)今年6月底實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工。按照計(jì)劃,今年年底,京雄高速五環(huán)至六環(huán)段將完工,京雄高速實(shí)現(xiàn)全線貫通。
昨天上午,永定河畔,一座壯觀的大橋初具規(guī)模。永定河特大橋施工碼頭,迎來(lái)了一個(gè)巨大的銀白色拱肋節(jié)段。緊鄰碼頭,重達(dá)610噸的浮吊準(zhǔn)備就緒,數(shù)名工人忙著用浮吊的吊鉤鉤住拱肋節(jié)段。10時(shí)28分,高達(dá)100米的浮吊吊桿“發(fā)力”,將拱肋節(jié)段吊裝至空中,朝著預(yù)定位置緩緩移動(dòng)。
永定河特大橋是京雄高速標(biāo)志性工程,也是全線重難點(diǎn)和控制性工程。大橋全長(zhǎng)1620米,其中東引橋410米、西引橋690米,主橋采用拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),主拱跨徑300米,兩側(cè)邊拱跨徑50米,輔助孔跨徑60米。
中鐵上海工程局京雄高速公路項(xiàng)目一分部總工高林龍介紹,永定河特大橋共有拱肋節(jié)段42個(gè),南北兩岸各21個(gè)。因梁場(chǎng)位于南岸,所以率先在南岸對(duì)首段拱肋進(jìn)行吊裝。此次吊裝的首段拱肋節(jié)段,長(zhǎng)13.54米,重達(dá)134.3噸,相當(dāng)于近百輛小轎車重量。接下來(lái),施工方將用超大“蜈蚣車”(單臺(tái)24個(gè)輪子的液壓模塊車),將21個(gè)拱肋節(jié)段運(yùn)送到北岸。屆時(shí),兩岸將同步進(jìn)行拱肋節(jié)段吊裝施工。
水上作業(yè)和超重拱肋節(jié)段,給永定河特大橋施工帶來(lái)很大難度。為確保吊裝進(jìn)展順利,施工方利用360度無(wú)死角監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)吊裝過(guò)程中的關(guān)鍵指標(biāo)全程監(jiān)控,以“遠(yuǎn)程監(jiān)督+現(xiàn)場(chǎng)盯控”的管理模式,全程監(jiān)控吊裝系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)各部件的運(yùn)行狀態(tài),實(shí)時(shí)把控吊裝作業(yè)的質(zhì)量和安全,確保吊裝作業(yè)零失誤。
13時(shí)16分,在多方監(jiān)控下,拱肋首段節(jié)段在升空后落位。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)反饋,拱肋前后高差及標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求,首根“肋骨”精準(zhǔn)入位!
在主拱建設(shè)推進(jìn)的同時(shí),永定河特大橋的路面也在同步建設(shè)。目前,主橋的橋面已經(jīng)建設(shè)完成,東西兩側(cè)的引橋正在同步建設(shè)中。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,一個(gè)個(gè)高聳的支架樁已經(jīng)插入永定河河底,現(xiàn)場(chǎng)工人正為現(xiàn)澆梁施工做準(zhǔn)備。按照計(jì)劃,今年6月,主拱拱肋吊裝完成后,將轉(zhuǎn)交路面施工單位進(jìn)行“鋪油”,預(yù)計(jì)今年6月底,永定河特大橋主體結(jié)構(gòu)將完工。
京雄高速北京段全長(zhǎng)27公里,線路整體呈南北走向,北起北京市西南五環(huán)、向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn),跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達(dá)市界,與京雄高速河北段相接。2022年12月31日,京雄高速公路(北京段)工程六環(huán)至市界段完工通車,京雄高速五環(huán)至六環(huán)段將于今年底完工通車,實(shí)現(xiàn)全線貫通。