?。ㄓ浾咛真?通訊員謝雯斐 周勝）歷時(shí)371天的攻堅(jiān)突破，7月2日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的樂業(yè)至望謨高速公路全線施工難度最大的隧道——刷把隧道右幅順利貫通，左幅施工正在有序推進(jìn)中，施工進(jìn)展取得重大突破。

　　刷把隧道出口地形、地質(zhì)條件十分復(fù)雜，坡體陡峭，洞身段溝谷發(fā)育，施工過程中面臨巖層裂縫、斜坡及初支開裂、沉降超限等施工難題。為確保隧道施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目指揮部積極創(chuàng)新，整合專家、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方優(yōu)勢資源，通過專家評(píng)審論證，采用豎撐+橫撐+臨時(shí)仰拱+鋼管樁組合加固的開挖方案，在仰拱開挖時(shí)將鋼管樁與永久仰拱鋼拱架焊接為一體，將橫撐與鋼拱架焊接為一體，以此提升隧道支護(hù)體系的整體剛度，有效化解隧道冒頂和坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。

　　樂業(yè)至望謨高速公路起點(diǎn)位于百色市樂業(yè)縣新化鎮(zhèn)諧里村，終點(diǎn)位于樂業(yè)縣雅長鄉(xiāng)三寨村紅水河（黔桂交界處），路線全長58.783公里，全線共設(shè)特大橋5座、大橋33座、隧道20座，橋隧占比高達(dá)78%，居廣西在建高速公路之首，巖溶與不良地質(zhì)廣泛發(fā)育是樂業(yè)至望謨高速公路建設(shè)面臨的主要技術(shù)難題。