?。ㄓ浾吡志?、祝華、通訊員古建敖、高仕紅）8月15日9時25分，在荊門市東寶區(qū)子陵鋪鎮(zhèn)滬渝蓉高鐵武宜段施工現(xiàn)場，由中鐵十一局承建的滬渝蓉高鐵跨浩吉鐵路特大橋歷時85分鐘、順時針旋轉(zhuǎn)88度完成轉(zhuǎn)體，橫跨于浩吉鐵路上方。

　　這是滬渝蓉高鐵首次跨越浩吉鐵路，也是我省在建高鐵中轉(zhuǎn)體角度最大的轉(zhuǎn)體橋。其成功轉(zhuǎn)體，為滬渝蓉高鐵后續(xù)架梁和鋪軌施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　上午8時整，長128米、重達(dá)6325噸的轉(zhuǎn)體橋開始旋轉(zhuǎn)。智能監(jiān)控平臺上顯示，轉(zhuǎn)體橋以平均每分鐘1.15度的速度緩慢轉(zhuǎn)動。

　　根據(jù)設(shè)計，滬渝蓉高鐵幾乎垂直跨越浩吉鐵路，意味著轉(zhuǎn)體橋?qū)⑵叫杏诤萍F路施工，并采取旋轉(zhuǎn)88度的方式轉(zhuǎn)體。作為華中地區(qū)提供能源保障的煤炭運(yùn)輸大通道，浩吉鐵路正值運(yùn)輸高峰，平均每天有52對重載列車通過，轉(zhuǎn)體時間長、難度大。

　　“我們提前兩個月準(zhǔn)備，向鐵路部門申請‘天窗點(diǎn)’。”中鐵十一局滬渝蓉高鐵武宜段站前五標(biāo)項目負(fù)責(zé)人李明介紹，轉(zhuǎn)體前進(jìn)行多次試驗、專家論證，反復(fù)調(diào)整牽引力及千斤頂點(diǎn)動數(shù)據(jù)，保證轉(zhuǎn)體系統(tǒng)性能滿足要求。轉(zhuǎn)體過程中，采用可視化BIM轉(zhuǎn)體監(jiān)控系統(tǒng)，實時動態(tài)監(jiān)測各項關(guān)鍵參數(shù)，確保轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)到位。