(記者 王景巍)9月16日，記者從遼寧省交通運(yùn)輸廳獲悉，隨著最后一段巖體被鑿穿，凌綏高速利州隧道順利貫通，該隧道是凌綏高速公路控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是項(xiàng)目首座貫通的隧道。

　　據(jù)了解，利州隧道雙洞全長1008米，位于遼寧省朝陽市喀左縣草場鄉(xiāng)，隧道洞門及明洞全長62米，Ⅳ圍巖占比38.2%、Ⅴ級圍巖占比56.2%，隧址區(qū)穿過兩條斷層破碎帶，圍巖主要為中強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，巖體破裂，呈碎塊狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)比較高。

　　面對施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用CRD方法進(jìn)行作業(yè)面開挖施工，施工過程中嚴(yán)格遵行“小分部、短臺階、短進(jìn)尺、快封閉、勤量測、強(qiáng)支護(hù)”的施工原則，分塊成環(huán)，及時做好超前支護(hù)；并通過變更明暗交接里程、加長明洞、管棚超前支護(hù)技術(shù)、控制性爆破等方法，防止隧道塌方，抑制地層位移和地表沉降，提高了隧道施工的安全系數(shù)，有效保證了施工進(jìn)度。

　　為保證施工安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊盯隧道施工重點(diǎn)部位和重要環(huán)節(jié)，開展安全隱患排查整治，形成問題清單、責(zé)任清單、措施清單、整改清單，確保安全隱患排查全覆蓋；并通過大數(shù)據(jù)、智能化、物聯(lián)網(wǎng)等集成應(yīng)用與隧道施工現(xiàn)場深度融合的方式，集人員定位、信息顯示、人員考勤、門禁聯(lián)動、安全預(yù)警、應(yīng)急救援、施工日志等智能化應(yīng)用于一體，實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場全要素、全過程自動感知，提高了安全質(zhì)量、效率和管理水平。

　　凌綏高速于2022年8月8日開工建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)工期48個月。項(xiàng)目主線路線全長175.5公里，起點(diǎn)與內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰至凌源公路連接，經(jīng)建平、凌源、喀左、建昌、綏中五市縣，終點(diǎn)與綏中濱海公路相接。為進(jìn)一步提高本項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營效率，遼寧省政府決定采用 PPP模式實(shí)施凌綏項(xiàng)目建設(shè)，充分吸引社會資本參與本項(xiàng)目的投融資、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)等工作。