9月22日深夜2時(shí)，中鐵十二局一公司承建的宜（昌）興（山）鐵路城東特大橋轉(zhuǎn)體梁第二次轉(zhuǎn)體施工順利完成，標(biāo)志著全橋集中跨線段施工取得重大勝利。

　　轉(zhuǎn)體完成（顏琦 攝）

　　宜興鐵路城東特大橋全長(zhǎng)1261米，共跨越6座鐵路立交橋群（7條線）及3條城市主干道，是全線唯一一處曲線半徑僅為400米且同時(shí)上跨4條既有鐵路橋梁和1條城市主干道的轉(zhuǎn)體橋工程。中鐵十二局建設(shè)者已于8月下旬順利完成大橋跨越鴉宜線、宜昌東上行貨物疏解線及東艷路等四線一路“首轉(zhuǎn)”施工，本次則是對(duì)剩余轉(zhuǎn)體梁進(jìn)行了轉(zhuǎn)體“對(duì)接”。過程中，大橋12號(hào)、14號(hào)墩轉(zhuǎn)體梁以每分鐘1度的速度沿順時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，分別旋轉(zhuǎn)55度和38度后到達(dá)指定位置。其中，城東特大橋12號(hào)墩轉(zhuǎn)體梁上跨國(guó)家Ⅱ級(jí)鐵路、電氣化牽引雙線鐵路宜萬線，14號(hào)墩轉(zhuǎn)體梁上跨宜萬下行貨物疏解線，相較首次轉(zhuǎn)體施工，本次施工的安全防護(hù)等級(jí)和施工規(guī)范流程等都做了優(yōu)化升級(jí)。

　　值得一提的是，為確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全和施工精準(zhǔn)把控，城東特大橋集中跨線段施工除了采用“先建后轉(zhuǎn)”工藝之外，還依托信息化手段搭建智能監(jiān)控平臺(tái)，全過程監(jiān)控轉(zhuǎn)體進(jìn)程。通過現(xiàn)場(chǎng)感應(yīng)探頭的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳，該平臺(tái)集成顯示施工半徑和場(chǎng)地內(nèi)的多種數(shù)據(jù)，并能同步反饋轉(zhuǎn)體施工的進(jìn)度、精度，線性水平和作業(yè)用時(shí)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)部位的“信息+”管理目標(biāo)。