7 日，花江峽谷大橋安龍岸主塔左幅大重量 " 首吊 " ——第一片主索鞍格柵穩(wěn)穩(wěn)落在塔頂既定位置，六點定位精度控制達到毫米級，標(biāo)志著花江峽谷大橋主橋正式進入上構(gòu)施工階段。主索鞍格柵是索鞍與墩柱連接的基座，該吊裝的完成，為下一步主索鞍施工打下堅實基礎(chǔ)。

　　貴州橋梁集團第三分公司總工程師、六安 8 標(biāo)項目經(jīng)理吳朝明介紹道：" 此次主索鞍格柵吊裝單件吊重為 41 噸，吊裝高度為 204 米，在吊裝過程中，存在著高度高、重量大、縱橫向尺寸大的三重挑戰(zhàn) "。

　　為了保障吊裝工作安全平穩(wěn)完成，項目部與設(shè)計單位和技術(shù)服務(wù)單位橋梁建設(shè)研究院進行深入溝通、反復(fù)驗算，對吊裝方案進行比選和優(yōu)化，最終選用移動穩(wěn)定、成本節(jié)約、相對環(huán)保的步履式橫移方案。在吊裝前，項目部對門架焊接質(zhì)量、螺栓扭矩、桿件吊裝的安全等進行嚴(yán)格把關(guān)，同時進行了靜荷載、動荷載試驗。

　　為了解決索鞍格柵縱橫向尺寸大的吊裝難題，項目部對運輸線路、運輸設(shè)備進行精準(zhǔn)選擇，在吊裝過程中采用兩臺卷揚機同步起吊，安排專人全程跟蹤觀測，有效確保了吊裝過程中索鞍格柵始終處于平穩(wěn)狀態(tài)。

　　據(jù)悉，花江峽谷大橋的索鞍施工將首次采用輕型煅焊結(jié)構(gòu)索鞍新工藝。一是與超高強度主纜鋼絲相適應(yīng)，鞍槽位置采用鍛造技術(shù)，增加結(jié)構(gòu)的耐磨性，提升索鞍鞍槽與主纜間摩阻力，提升高強鋼絲主纜抗滑移能力。二是將主索鞍劃分為三塊，有效降低了運輸及吊裝難度，將為大跨度山區(qū)懸索橋建設(shè)提供有益借鑒。