?。ㄓ浾?夏莎 通訊員 許紀(jì)成）10月26日22時(shí)，經(jīng)過(guò)參建人員24小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵四局施工的黃河高速YZSG-3標(biāo)高速公路的最后一聯(lián)現(xiàn)澆梁混凝土順利澆筑完成。這標(biāo)志著現(xiàn)澆梁這一關(guān)鍵性控制工程建設(shè)取得重大進(jìn)展，為項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)按下了“快進(jìn)鍵”，為通車目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　中鐵四局黃河高速YZSG-3標(biāo)主線雁鳴湖復(fù)合式互通式立體交叉包含主線橋1925.97m/1座，匝道共11條，匝道橋2803.32m/10座，共22聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，主線橋10聯(lián)、匝道橋12聯(lián)，現(xiàn)澆箱梁橋墩采用柱式墩，橋墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)，均采用盤扣式滿堂支架法施工。此次澆筑的現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)尺寸全長(zhǎng)40米，梁寬27.881-35.263米，梁高1.4米，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。此次現(xiàn)澆梁澆筑總方量為980.04立方米，混凝土澆筑采用2臺(tái)汽車泵泵送入模，一次連續(xù)澆筑成型。

　　為保證節(jié)點(diǎn)任務(wù)順利推進(jìn)，自首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁澆筑以來(lái)，面對(duì)“工期緊、任務(wù)重、抓質(zhì)量、保安全”的生產(chǎn)形勢(shì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和相關(guān)施工技術(shù)方案，精心組織現(xiàn)場(chǎng)施工，積極召開現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工部署會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)；嚴(yán)格制定坍落度、強(qiáng)度、澆筑程序、振搗、收面和養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)技術(shù)交底，從人員、材料、設(shè)備、工藝、安全等方面進(jìn)行全面管理和控制。

　　據(jù)了解，黃河高速是京武高速的重要組成部分，北與蘭原高速封丘至原陽(yáng)段相交，南接安羅高速鄭州機(jī)場(chǎng)至周口西華段。項(xiàng)目全長(zhǎng)21.655公里，其中黃河特大橋全長(zhǎng)15.223公里，是黃河上最長(zhǎng)、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁。