10月30日，由中鐵十五局施工的蒼巴高速公路控制性工程——恩陽河特大橋左幅連續(xù)梁提前順利合龍，為后續(xù)架梁創(chuàng)造了先決條件。

　　恩陽河特大橋是蒼巴高速公路重難點控制性工程，橋址位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi)，全長865米，共有14跨。其中，主橋橫跨國家級動植物（中華鱉）保護區(qū)恩陽河。為最大限度保護河道及周邊生態(tài)環(huán)境，主橋兩個主橋墩分列河道兩岸，采用（104+185+104）米預應力混凝土連續(xù)剛構，最高墩49米、最大跨度185米，施工難度大、安全風險高。

　　為確保保護區(qū)施工生態(tài)安全，他們堅持“綠水青山就是金山銀山”的理念，采取對設備降噪處理、養(yǎng)護用水集中收集、建筑垃圾分類收集、河流兩岸綠網(wǎng)覆蓋等一系列環(huán)保措施，用點滴行動踐行恩陽河環(huán)境“守護者”。

　　為確保大橋建設順利推進，他們“量身定制”各項專項施工方案，并邀請省內(nèi)外知名專家進行專題評審論證，先后化解了連續(xù)梁最大塊重較重、懸臂過長、掛籃后錨難、混凝土養(yǎng)護難、線性控制難等諸多難題。特別左幅13塊施工，由于環(huán)境狹小、懸臂過長原因，導致塔吊無法吊裝后續(xù)塊段鋼筋、千斤頂?shù)裙ぱb，對工期造成很大影響。技術團隊及時計算分析后，創(chuàng)新性地在掛籃上增設小型龍門吊，解決了這一難題，確保了后續(xù)塊段正常施工、澆筑，獲得了業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的肯定。為加強安全管理，他們實行領導班子帶班制度，在現(xiàn)場安裝了智能視頻監(jiān)管系統(tǒng)和護欄，并定期開展高墩大跨橋梁專項檢查，確保施工安全平穩(wěn)推進。

　　“恩陽河特大橋是蒼巴全線最后一個控制性重點工程，面對時間緊、任務重、工序復雜、環(huán)保要求高等難題，全體參建人員以難得的創(chuàng)新精神、工匠精神、奉獻精神，確保了主墩封頂、邊跨合龍、中跨合龍等關鍵工序節(jié)點目標的完成，實現(xiàn)了‘零誤差’的既定目標，為蒼巴高速全線早日建成通車奠定了堅實的基礎。”該項目現(xiàn)場負責人宋超表示。目前，該橋主橋右幅剩余5塊段，預計12月底可實現(xiàn)合龍。