10月31日，大河家（甘青界）至清水段公路旱平隧道左幅順利貫通，標志著全線重難點工程建設進度取得重大突破。

　　大清公路項目起點位于民和回族土族自治縣官亭鎮(zhèn)，接已建成的川口至大河家高速公路，終點至循化撒拉族自治縣清水鄉(xiāng)南側，通過樞紐互通與已建成的大力加山至循化高速公路連接，是青海省規(guī)劃“三縱四橫十聯(lián)”高速公路網(wǎng)中橫三和“六縱九橫二十聯(lián)”干線公路網(wǎng)中聯(lián)三的重要聯(lián)絡線，也是青甘兩省又一條省際快速通道。公路全長29.443千米，采用雙向四車道高速公路標準，全線共設置特大橋3座、大橋5座、中橋5座、隧道7條。

　　旱平隧道位于循化縣，設計為小凈距隧道，左幅長261米，為全線最大斷面隧道，隧道區(qū)域地形陡峻、溝谷縱橫，隧址地區(qū)地質條件差，Ⅴ級圍巖占比100%，存在淺埋、偏壓等不良地質條件，且下穿330kV高壓鐵塔；隧道位于黃河北岸，施工物料、設備及棄渣全部依靠船舶運輸，施工組織難度大，為全線重難點工程。建設單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況動態(tài)設計施工方案，為隧道安全施工提供保障。

　　同時，積極推廣應用鋼拱架激光定位儀、仰拱弧形模板、縱向排水管定位卡具、二襯臺車布料系統(tǒng)、養(yǎng)生臺車等多項新工藝、新設備，進一步提升了項目隧道施工安全質量，做到內實外美。

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